骐达汽车模型_骐达汽车模型1比32

2024-04-24 18:19:57

骐达汽车模型_骐达汽车模型1比32

现在我来为大家分享一下关于骐达汽车模型的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于骐达汽车模型的问题，我们开始谈谈吧。

1.骐达车子质量怎么样

2.骐达和颐达的区别是什么？大家都是TIDA的

3.试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

4.新骐达和老骐达的区别

骐达汽车模型_骐达汽车模型1比32

骐达车子质量怎么样

骐达是丰田汽车旗下的紧凑级车型，由丰田汽车（中国）投资有限公司推出，骐达汽车凭借其一流的品质、耐久性以及可靠性，受到了广大消费者的欢迎，骐达车子的质量也受到了很多消费者的关注。

一、外观设计

骐达汽车整体搭载着时尚的外观，前脸十分大气，采用了镀铬材质，搭配着锐利的照明效果，显得十分霸气，车身线条流畅，配置可调节头灯，向大家展示出极具时尚感的车子。

二、内饰设计

骐达汽车内饰采用精致高档的材料，其配置可调节真皮座椅，有效缓解长时间行驶的疲劳感受，车内搭载着多种智能配置，如自动空调系统，中控台带有蓝牙接口，可以供您收听音乐，让您在行驶途中享受更多乐趣。

三、操控性能

骐达汽车搭载着最新的发动机，这款发动机可以让车辆更加灵活，更加节能，车辆更加稳定，车内车速变化不大，让您在行驶中体会到更多乐趣。

四、安全性能

骐达汽车采用最先进的安全系统，车辆安全系统采用最新的电子制动技术，能够有效提升车辆在行驶时的安全性，除此之外，车辆还配置了可调节头灯，能够有效提升车辆的驾驶安全性。

五、动力性能

骐达汽车的动力性能也是很出色的，搭载着最新的发动机，可以让车辆更加灵活，更加节能，具有良好的动力性能，车辆行驶中带有轻微抖动，但是可以满足您的出行需求。

总体来说，骐达汽车的质量是非常优秀的，从外观设计、内饰设计、操控性能、安全性能以及动力性能都非常优秀，能够满足您的多种出行需求，是一款性价比很高的汽车。

骐达和颐达的区别是什么？大家都是TIDA的

文/夙靳霁

骐达这款车是日常家族中的一款紧凑型两厢轿车，在前段时间，?骐达的2021款已经正式上市。它的售价依然是9.99万-13.59万元之间，和2020款的车型在售价方面保持了一致，并且新车还做了一个小改款。

在市面上，对于这款车的直观评价其实并不多见，但是这款车用销量告诉了我们什么是“偷偷的优秀”。第一代骐达是在2005年上市的，并且目前这款车的销量早已经突破了150万辆。作为一款两厢车型，在目前国内的大环境想要生存下去，就需要拿出一些诚意。

而这款车型的诚意也确实够足，其实在小城市中，这款车型比较常见，多数选择这款车型的还都是年轻人。因为这款车的实用途径比较广，它的造型设计并不是非常年轻的类型，但也并不保守，这既可以用作代步，也可以家庭使用。

这款车的整体造型延续的依旧是上款车型的外观，但是在细节方面有了些许变动。新车的前脸格栅部分依旧有着日产的家族化设计语言，上格栅以蜂窝状的设计元素呈现，但是下格栅的网格设计比较精简，采用的也是简单的线条对其进行布局。

新车的大灯造型和上款车型的设计不变，但是其中的光源升级为了LED，但也只是部分车型的近光灯，远光灯依旧是全系标配卤素光源，低配和中低配车型的近光灯也是卤素光源。除了低配版车型以外，余下车型都有日行灯的标配，而日行灯则代替了原来的雾灯。

车身的侧面变化不大，依旧是原来的造型设计，它的腰身线条采用的是双斜线的形式进行分布，但是车门把手则采用了和上款车型不同的银色镀铬色调。轮毂的尺寸没有什么变化，视觉效果依旧有着小巧的质感，尺寸为16英寸，顶配车型为17英寸。

车尾处的灯组设计造型采用的是日产家族化的设计，尾灯的内眼角有着棱角的设计，灯尾末梢处是分叉状的结构。车尾的下半部分是一处哑光黑的饰板对其进行修饰，在底盘的最下方，是一处单边的排气尾杠。

车内的中控台处有着皮质的软包对其进行修饰覆盖，新车的中高配和顶配车型上有着8英寸的触控显示屏，余下的两款车型版本上则没有显示屏的配置。这款车的中控视觉效果还算可以，虽然硬塑料材质居多，但是看得时间久了之后也就习惯了。

车内的品控还算可以，行驶的过程中没有什么异响，工艺比较不错，并且车内的静音效果良好。它的隔音效果也较为不错，在低速行驶的过程中，关起门来，基本听不到外界的声音，但是在闹市区会有些许的声音传进来。

在高速行驶的过程中，车内会听到有风噪的声音，如果车辆的时速为100公里以上的话，风噪就会有些明显。这款车的车身比重比较轻，如果车速很快的话，车身容易有些不稳定，能够感觉到有些左右晃动。

它的动力全系统一标配1.6L，动力值为122匹+155牛米。这款车在市区工况中的动力表现比较不错，实际使用的过程中，它的油门响应比较迅速，并且起步稳，基本没有迟滞感的产生。虽然它的扭矩从账面数据看上去比较少，但是上坡的时候，表现还是比较不错的。

总结：

其实骐达这款车在工薪阶级人群中还是比较受欢迎的，它的车身体积比较小，城市中使用的过程中会灵巧一些。它的比重轻，这也是为什么车速高会感觉飘的原因，结合它的低功率低排量，这款车有着不错的燃油经济性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

颐达比骐达多了一个后备箱。

骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。

它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适。

骐达如下：

颐达作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，三厢版Tiida颐达外形俊秀，前脸造型别致生动，车身腰线刚劲有力。不同于日产通常的做法，Tiida的进气格栅被分成了两个独立的梯形，前大灯顺着翼子板向后延展，整体感觉比较简洁。

颐达如下：

新骐达和老骐达的区别

说到年轻人喜欢的车，大都跟动力、操控、张扬的外形、潮流的设计，这些元素脱不开干系。似乎给年轻人设计的产品，一定要“出位”，一定要性能，否则就谈不上年轻化。

其实，恐怕这是对年轻人的需求有一种误解。放眼看看我们周围，除非家里有矿，其实绝大多数年轻人的第一辆车，都是经济、实惠、可靠的买菜车。如果在此基础上，还能更省油、外形更漂亮、配置水平更高，那就更好了。

今天介绍的这款车型——2021款骐达，就是这样一款在中国市场上历史悠久、时尚漂亮的高品质“买菜车”。骐达是中国人民的老朋友，是东风日产旗下的“常青树”车型，已在中国市场卖了十多年。它也是这个级别里，屈指可数的几款两厢车型之一，而且历史悠久、积淀深厚。甚至它的三厢兄弟颐达（如果有人还记得的话），都没有熬过它。某种程度上讲，它也算是国内两厢轿车市场，最为经典、最具代表性的一款产品。

最近马克车在东风日产举办的试驾活动中，体验了全新上市的2021款骐达。它有什么特点？适合什么样的人群？它的实际驾驶表现如何？听我跟你唠唠。

动态体验

2021款骐达指导价从9.99-13.59万元不等，配置1.6L+5速手动、1.6L+CVT两种动力组合，最大输出122马力、155牛米。官方零百加速12.1秒。工信部油耗5.3L。

我们就先从这套动力开始聊起。

其实初体验骐达的动力，是从主办方的一场节油赛开始。车上坐了四人（三男一女），全程没开空调，所经路况包括城市道路（大概过了近50个红绿灯）、山路、拥堵等，50多公里全程跑下来，表显平均油耗为4.5L。

所采取的方式，是尽可能温柔得轻踩油门、红绿灯隔着老远就开始滑行、尽量不踩刹车……在这个过程中，我发现骐达的这套动力有以下几个特点：其一，在1000-1500转之间，就可以完全应付所有的道路状况（只是慢一点，速度基本没超过60码）。想一想不容易啊，毕竟这辆车上坐了满坑满谷的四个人。

其二，只要进入匀速行驶，转速立马会降得非常低。特别是超过40码时速，开启定速巡航后，通过方向盘上的按键来加减速度，不仅可以解放右脚，而且转速极低。实测在60码巡航时，车上坐四人，指针指向1100转。1100转是什么概念？差不多就是怠速的转速。这时候的表显油耗就唰唰唰往下掉。我们刚接手时表显油耗5.7L，就是通过来回路上的两段匀速行驶，把油耗降到了5以内。节油赛结束后我开到了120公里/小时，发现转速也仅仅到了1800转。

▲超过40码时速，即可开启定速巡航，省油大杀器！

其三，这套1.6L+CVT怠速滑行的距离特别长，即便只有三十码的时速，松开油门，车也能滑得特别远（不是空挡，是D挡），为了避免踩刹车，我差不多要距离红绿灯一百多米就要放开油门，到了红灯跟前才能保证刹停。而且全程非常平顺，不像AT车型那样会有明显的顿挫。怠速滑行的距离长有意义么？对提升油耗表现很有意义。而且一次能滑一两百米的车，好像也不多（何况车上坐了四个人）。

实际体验下来，省油确实是骐达的强项，虽然4.5L的成绩是在没开空调的情况下产生的，但毕竟车上坐了四个人。如果单人正常开，开空调，跑个5-6升应该问题不大（前提是你不是用故意费油的方法开）。同组的其它几辆车，坐满四人开了空调，表显平均也基本都在6升多一点。

▲单人开，开空调，能轻松开出5.8L的油耗

从数据看，骐达1.6L的油耗基本和大众的1.2T相当。

说完油耗再来说说动力。提速方面零百加速超过12秒，说实话这个成绩对一款A级车谈不上强劲，但其实够用。实际驾驶中，车上坐满四人，车身仍显得比较轻盈、灵活，没有小马拉大车的笨重感（车重1.25吨）。而且起步时油门响应很快，只要肯踩几乎没什么迟疑就能冲出去。

地板油提速确实没什么推背感，中后段以后再加速也有些乏力。但就像我刚才说的，基本上1500转左右就能应付大多数城市路况。温柔的开才是它正确的打开方法。

方向盘的手感比较细腻，比较偏沉稳，而并非松垮垮。低速下有一些虚位，但指向还算精准。

底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车厢内能比较清晰的感知路面状况。但好在悬架压缩和回弹的行程不长，虽然是半独立后悬，但车身的“弹跳感”并不强烈，即便在过一些大的起伏路面时，车身仍然非常贴合路面，能给你更好的驾驶信心。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。

此外在噪音控制上，骐达也做的不错，全程基本没有过于刺耳的发动机噪音和胎噪。常见的1000转到2000转区间，发动机的噪音感受不到太多。

静态体验

说到骐达，第一个关键词是油耗，第二个词就是大空间。

抛开价格因素，骐达在长宽尺寸上略逊于对手，但是高度和轴距却是同级最好水平。虽然尺寸比朗逸小了一点，但是骐达肚里的容积却不输给朗逸。

从实际的体验看，骐达前后排无论是腿部还是头部空间，都比较的充裕。

行李厢容积也达到了435L，和两厢版朗逸的容积一模一样。比高尔夫的380L要大出不少。

在设计上，2021款骐达有一些新的变化——

增加了同级独有的双色外观（白黑或红黑，图中这辆为红黑）。内饰采用了紫黑搭配设计，增加撞色效果，提升了质感。

此外新增的细节有：16寸漩涡式铝制轮毂、鲨鱼鳍天线、黑色喷漆后视镜、LED日行灯带、镀铬门把手等等。

▲雾灯区的LED灯带是2021款的显著特征

▲这台顶配车型上还配置有前排座椅加热

在合资车企里，东风日产的智能互联技术相对成熟领先。这在2021款骐达身上也有所体现，它能支持6大日产智联功能，包括语音控制（导航、音乐、电话、行车记录仪）、远程控制车辆（手机APP远程控制上锁、启动、鸣笛、闪灯等）、车载在线服务（车载4G热点、OTA升级、保养提醒及预约等）、远程实时监测（车辆位置、车况诊断等）、全时在线导航（手机和车机的导航可以无缝对接切换）、在线娱乐影音（日产智行电台、酷我音乐、爱奇艺等）。两款高配车型上都有搭载。

在驾驶辅助和主动安全方面，这台骐达在两款高配车型上配置有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、倒车影像、内置行车记录仪。

▲骐达的车道偏离预警通过这个内侧的小灯来实现，闪动时非常醒目

写在最后

东风日产为骐达的这次媒体体验活动，别出心裁，在莫干山上举行了一场“鲜活向上”为主题的“达人三项赛”活动，力图表达骐达所倡导的激情、自信、时尚的多元生活美学，助力每一个脚踏实地勇于奋斗的年轻人，活出自己的青春范儿。

其实“脚踏实地、鲜活向上”这八个字，同样也是骐达这款车的写照。从动力、油耗、空间、设计、智能，无不体现着它处处“迎合消费者最实际的需求、解决最广泛的痛点”的设计思路。虽然它是一款买菜车，也是一款相当时尚、全面、多能的买菜车。

对奋斗中的年轻人来说，也许这辆实用可靠信得过、颜值也不错的骐达，相比一些华丽个性的家伙，才更是你值得托付的小伙伴。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新骐达和老骐达的区别是外表不一样、配置不一样。老骐达是一款两厢轿车，身为一款主推舒适度的两厢紧凑级家用汽车，骐达的汽车轴距实现了2600mm，那样使车里的空间更为宽敞，尤其是后座的腿部空间，骐达的车体大小为4250*1695*1535mm，为了增多汽车内部的空间，骐达的4个轮子更挨近车体四角设计。

动力层面，老款Trent搭载1.6升HR16DE全铝汽车发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构和CVTC连续可变气门正时控制技术，可根据汽车行驶工况保证最佳点火时间，进一步保证汽车燃油经济性，油耗较同排量汽车发动机降低20%。新特伦特外观的变化是显而易见的。外观变化明显，车身更具运动感，车内的空也有一定程度的提升。新款Trent的车身尺寸为4295*1.6T*1520mm，轴距为2700mm，相比老款增加了100mm，轴距指标。

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今天的讨论已经涵盖了“骐达汽车模型”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。