试驾全新宝马x5视频_试驾全新宝马x5视频播放

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       现在我来为大家分享一下关于试驾全新宝马x5视频的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于试驾全新宝马x5视频的问题，我们开始谈谈吧。

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2.驾乘黑色钢铁猛兽，“深度体验”宝马X5，超有范

3.实拍新宝马 X5，颜值与内涵并存

4.宝马X5试驾：更加全能与均衡，高级感提升

5.84.99万！宝马X5新能源重磅来袭，3.0T+电机+8AT配四驱，品质一流

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       说到经典的中高端硬派越野车，可以说最近一段时间以来受到了越来越多车友的关注，不管是经典的丰田普拉多，丰田陆巡，三菱帕杰罗还是全新的JEEP牧马人和第四代铃木吉姆尼可以说都很有新意，给人一种硬派越野车也越来越精致时尚的感觉，而今天要与大家分享的这台车也很有特点，这就是性能最强宝马X5，由于该车换上了全新的4.4升双涡轮增压8缸发动机作为动力，因此动力表现相当抢眼，其最大输出功率可以达到750马力，最大输出扭矩也近1000牛/米，再加上强大的四驱系统以及外观运动套件，可以说整车的性能丝毫不输经典的奔驰G，具有很强的性能和看点！

       追求动力向来不遗余力的德国改装厂G-Power，日前再度推出新作品，改装车辆就是现行的F15款BMW?X5?M，升级的项目则涵盖车身空力设计、车辆轮组、排气系统及动力系统，并且将最大输出马力推向750匹，进步幅度可以算是相当可观。

       延续去年所推出的?X5?M改装作品，G-Power此次一样运用相同手法，透过自家开发的?V3动力升级模块，重新调整4.4升V8双涡轮增压引擎的供油等数值，再换装全新订制涡轮增压器、涡轮套件及运动型钛合金排气系统，进而使整体输出从原厂设定的575匹马力、765牛/米一举提升到750匹马力、999牛/米。

       不仅如此，在动力提升后，G-Power也指出这款被冠上Typhoon之名的X5?M，其零百加速时间仅需4.5秒即可完成，解除电子限速后极速更可突破300km/h，这样的0-100km/h加速成绩，各级很少有硬派中大型SUV能够做到。

       至于动力以外的改装，主要还在于车身加装重新设计的宽体空气套件，并且加大进气口以提高进气效率，轮组则升级为23寸规格Hurricane?RR轻量化锻造铝圈，再配上315/25高性能轮，可以说将整车的运动属性体现的淋漓尽致。

       对于这台刚刚亮相的全新4.4T双涡轮增压版宝马X5的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很有新意呢？说说你对这台全新性能级宝马X5车型的看法吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾乘黑色钢铁猛兽，“深度体验”宝马X5，超有范

       在豪华汽车品牌中，BBA在国内消费者心中一直都占据着无可动摇的地位，作为全球豪华公路型SUV的引领者，宝马X5也深受全球消费者的喜爱，也一直是国内市场最卖座的中大型豪华SUV。凭借着优异的公路操控性能以及时尚运动的外观，宝马X5一经推出后就迅速赢得了大众的认可，为了进一步巩固自身的竞争力宝马X5推出了全新一代xDrive45e插电混合动力车型。

       在2020年初时，宝马官方就宣布过宝马将2020年定义为“新能源车之年”，2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。而在近日，2020款宝马X5?xDrive45e插电混合动力车型就在国内正式上市了，新车搭载的是3.0T直列六缸发动机和电动机的混合动力组合，纯电动续航达到了85km，售价为84.99万元。下面我们就一起来了解一下2020款宝马X5?xDrive45e。

       2020款宝马X5?xDrive45e的外观整体看起来和燃油版的车型保持一致，硕大的双肾进气格栅、天使眼大灯内部配有蓝色装饰营造出足够的豪华感，配备蓝色的刹车卡钳以及M系列运动套件的前脸又使得宝马X5?xDrive45e具有运动气息。不过宝马X5?xDrive45e也有着属于新能源的专属，在车辆的左前轮上方处增加了充电接口以及车尾有着xDrive45e的标识来彰显它的身份。

       内饰方面，2020款宝马X5?xDrive45e搭载第七代iDrive系统，搭配了IPA个人智能语音助理，UI界面显得更加的简洁，该系统还可以将路况信息和实时导航显示到12.3英寸全液晶仪表盘中，方便驾驶员观察，当然全液晶仪表还能够显示续航里程和充电等信息。当然新车也配备了自动驻车、驾驶模式、自动泊车功能等功能。空调出风口以及控制按钮都采用了镀铬包围，也让内饰营造出了现代感极强的内饰氛围，十分犀利。而最重要的变化就是换挡杆升级成了最新的家族水晶式挡杆，内饰设计的全新升级，使得新车内饰看起来更具有科技与豪华感。

       对于2020款宝马X5?xDrive45e来说，可能大家最担心的还是增加了电机之后车内的空间问题。但由于优秀的电机设计，纯电续航里程大幅提升的同时后备箱容积没有受到太大影响。

       在动力方面，2020款宝马X5?xDrive45e相比上一代车型采用直列四缸发动机和电动机的组合，全新一代X5?xDrive45e搭载一台3.0T直列六缸发动机和电动机组成的动力总成，匹配的是一台全新的8速Steptronic变速箱和xDrive四驱系统，其中发动机最大马力为286匹。在沿用单电机双离合P2混动架构的情况下，2020款宝马X5?xDrive45e的百公里加速为5.6秒。而在搭载了全新的24kWh高压锂电池组，2020款宝马X5?xDrive45e纯电续航里程也提升到了85km。

       为了迎合时代发展的趋势，宝马在自动驾驶和电动出行投入了大量的人力物力，全新宝马X5?xDrive45e由内到外，全面升级。最新的家族设计语言、第七代iDrive系统、更具科技感的内饰，都让全新宝马X5?xDrive45e的竞争力得到了全面的提升。当然宝马的操控与豪华也依然并存，全新宝马X5?xDrive45e的推出也是为高品质绿色出行提供了新选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍新宝马 X5，颜值与内涵并存

       最近一直准备换辆大型SUV，出于品牌和产品力的双向考虑，视线基本锁定在豪华品牌上，身边哥们知道我有这个想法后，直言过来试试他的X5，可以借我开两天，看看对不对我胃口。?前天跑去通州把车开回来，一辆2019款的30i，开了两天，算是一个“深度试驾”了！顺便也到798给朋友这辆X5拍了一组不错的照片，用来当做自己的“试驾作业”素材的同时，也好跟朋友有个交代。

       正脸一张，黑色的主色调，超有范

       外观：?不知道是因为朋友选装的东西多还是这新款的车型设计的变化，反正感觉比之前见过的更有轮廓感，整体设计看起来阳刚稳健，车身线条又流露出一股跃动感。?内饰：?做工用料这一块没得挑，大量的软质材料包裹，手感很赞，一些饰板的设计看起来也很精致，细节做工很到位，整体的档次感是比较OK的，如果科技感能再提升一点，可能会更好看。?空间：?前排都非常宽敞舒适，后排空间也说的过去，座椅柔软度适中，包裹性比较好，另外车门内侧、中控区域、手扶箱手套箱，以及后备箱等空间表现都很出色，实用性比较强。?动力：?也许是因为之前试驾的几款SUV车型，都是高配车型，动力都是3.0T的，相比之前动力确实谦逊了一些，不过我对这个发动机印象还不错，实际加速感不赖，家用和日常出行完全没问题，且换挡平顺性表现也比较好。?驾控：?跟此前开过的Q7和途锐相比，感觉X5的驾控确实要优秀很多，把控灵活精准，底盘支撑性和韧性都很好，油门、刹车的调校也比较线性，再加上包裹性不错的座椅，综合下来还真有点“人车合一”的感觉。而比起卡宴呢，感觉X5又要稳扎一些，没有这么轻盈。所以就日常行驶来说，这个X5的驾控我认为是最合适的。?以上是我开的这辆30i的试驾评价，毕竟驾驶时间不长，所以评价也不算很全面，不过就综合表现来说，我还是挺满意的。?下面是这辆X5在798的实拍，各位欣赏一下

       经典45度视角，给人的感觉确实很稳健，但明显的车身线条看起来有多了几分运动感。

       换代后的头灯造型感觉更犀利了。另外，我个人很喜欢这个轮胎和轮毂，22寸，也显得比较大，给人的感觉就是有力量。

       进气格栅，面积不小，看起来也有气势，朋友还采用了熏黑的效果，感觉两个前大灯点亮的似乎，有点像隐藏的獠牙一般，这点我也是很佩服我这位朋友的审美！

       配合黑色的漆面，这个BMW的标识很显眼。

       配合黑色的漆面，这个BMW的标识很显眼。

       尾部照片，感觉新款的X5尾灯变小一些之后，整个尾部更显大，气势也更足，但因为尾灯的变小，反而又有几分时尚感。

       车身上的M标识

       尾部的LOGO，下面是摄像头。

       前排，豪华感还是比较明显的。

       后排，反正我觉得还说过去，我一米八一的个头坐进去，头部一拳多的距离，腿部与前排椅背间距将近一拳，我媳妇坐进去，感觉更加宽敞了

       以前很多人吐槽宝马万年不变的中控设计风格，在近年来的宝马新车身上，这中控开始变得更加简洁、年轻一些了，我觉得这是好事！虽然感觉X5的中控没有Q7等车型有那么强烈的科技感，不过这种造型也确实更耐看。

       全液晶的仪表盘，朋友的新车也没开多久，就两千多公里，这其中我一天就贡献了差不多两百多公里了！

       其实我个人挺担心这种全液晶仪表盘会反光，但测试了一下，这X5的仪表盘反光效果也不算很明显。

       方向盘带换挡拨片，实在玩不明白

       方向盘按键，在开车过程当中也挺好操。

       方向盘上的M标识

       红色按键背光还挺好看，不知道这个颜色可不可以调，我也没有研究。

       朋友这辆还选装了宝华韦健的音响，啧啧…?个人感觉宝华韦健要比哈曼卡顿强的不是一星半点，从低音到混音，音色都很好。

       原本以为这个中控系统操作会有些繁琐，事实上也不难，声控手势控或者那个旋钮控，不太熟练，但支持触控。

       360倒车影像还是挺清晰的，雷达灵敏度也比较高。

       中控按键区域，宝马X5的内饰其实很多这种菱形设计的元素？

       这里设计的这块空调小屏幕，如果没开过X5，那么一启动还真是让人有些小意外！

       按键和旋钮的阻尼很好。

       看看这材质和做工。

       水晶挡把，这个也挺好看，手感一流，只不过觉得设计成水晶风格，宝马是不是也有点开始“浮夸”了！

       这个其实有很多按键功能，我并不知道是什么，也没有时间深入的了解。

       后排座椅背靠，舒适性还是很OK的.

       后排空调出风口，分区，带温度显示等功能，实用性也比较强。

       最后再来一张?图也就拍了这么多，对这款30i的X5，经过一天的试驾，体验确实是让我挺满意的，对比3.0T也没有太大的动力落差，而且从价格角度考虑，还是2.0T?X5更适合我，自身超高的性价比，各项性能绝对也能满足了我所有日常需要。?里里外外找了一圈，实在让我挑不出一点不入手它的理由。

宝马X5试驾：更加全能与均衡，高级感提升

       要说中国本土口碑最好的德系豪华SUV,非宝马“X5"?莫属,而除3系之外,?X5也算在我的心目中喜欢车型，我觉得打动我的原因有良好的口碑，非常具有运动型的外观设计、驾驶乐趣、舒适体验及空间实用性。

       外观设计：延续经典，更具有粗犷和霸气

       新宝马X5外观方面整体的变化不大，但看起来更具有气场。首先从尺寸方面，新宝马X5长*宽*高尺寸是4930*2004*1776mm，轴距为2975mm，整体比例协调，属于中大型SUV。

       新宝马X5的前脸采用全新X家族设计语言的进气格栅，双肾中网并带有半开放式日行灯的前大灯组，从前脸看起来更具有侵略性和狂野；该车系全系标配主动进气格栅；在发动时或者冬季发动机没有达到工作温度前，进气格栅始终保持关闭状态，只有强制打开制冷等情况下才会打开扇叶，进行强制通风。

       车头的灯组配置摒弃了经典的小圆雾灯，而是采用更加现代化的，更加可靠的LED灯带，大灯总成上，远光采用激光灯组与近光的LED灯组相配合，最远照射距离能够达到500米。

       从车身侧面看，可以看出新宝马X5霸气的魁梧的造型，车身侧面有一条非常突出的腰线，从后门把手位置上扬，并且一直延续至尾灯，视觉上更具有肌肉感，把整个外形烘托出来。

       尾部看起非常简洁干练，尾部采用双边双出排气，尾灯采用LED立体浮雕式尾灯造型，这是尾部最明显的特征，整体霓虹色外框点亮后，视觉效果极强，也更有品牌辨识度。

       内饰方面：豪华兼具科技

       新宝马X5内饰方面给人非常高级豪华氛围，最出分的地方是皮质包裹搭配原木纹理内饰板材，不管在视觉上和触摸感上都给人非常豪华感。在主驾驶舱配有12.3英寸仪表盘，提供三种模式切换，同时配有12.3英寸iDrive多媒体信息系统，支持蓝牙、无线Apple?CarPlay及百度CarLife。

       方向盘采用的是三幅式丁字形设计，并使用全皮包裹，握感不错；而且全系都有方向盘加热功能，按键非常具有触感。

       最让编辑喜欢的就是这宝马的水晶挡把，质感非常棒，水晶元素还运用到iDrive旋钮以及一键启动按钮等地方。

       空间方面：哪都能装！

       新宝马X5在空间方面，新一代宝马X5具有非常大的优势，不管是前排空间还是后排空间坐进去给人非常舒服，不压抑。而且座椅是全系真皮，质感厚实，乘坐体验非常舒适。

       在不放倒后排座椅的情况下，后备箱的容积吞吐量也是相当可观，完全满足长途出行和常规通勤需要。

       新宝马X5在车内有很多储物细节，非常人性，完全考虑了日常用车需求。

       总的来说，新宝马X5外观方面整体的变化不大，但看起来更具有气场，特别是从前脸、侧正面来看，内饰方面不管是触感还是观感都给人非常豪华，空间方面设计美观又实用，乘车体验感觉非常棒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

84.99万！宝马X5新能源重磅来袭，3.0T+电机+8AT配四驱，品质一流

       在豪华品牌中大型SUV阵营中，宝马X5算得上是这个阵营的常青树，它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，因此宝马自已将其定义为SAV，即运动型多功能车。在以往的印象中，宝马X5都是以出色公路性来取悦消费者，强劲的动力感受与出色的操控体验是我们在它身上所能找到为数不多的标签。不过通过四代车型的进化，如今的宝马X5已经不单单在公路性方面让人印象深刻，它学会了更多的本领，也变得更加全能。

       众所周知，智能互联、自动驾驶已经成为这几年国际 汽车 行业最重要的产品和技术发展方向。对于这一代的宝马X5来说，智能化莫过于这次产品换代的最大看点了。通过众多智能化装备的加持，宝马X5不仅追赶上了潮流，也极大的丰富了用车体验。

        宝马X5在智能化方向的升级体现在用车的各个方面。首先，在上车之前，宝马X5可以通过智能手机对车辆进行解锁和启动，这项功能可以看做是智能座舱的一部分。如果你的手机具备NFC近场通讯功能（目前仅支持三星与华为），在安装BMW App之后，与车辆进行绑定，用户只需将智能手机靠近门把手，车辆便能自动解锁，上车后也可通过该功能启动发动机。

       （图中手机型号：三星note8）

        相比当下许多车型采用网络传输或蓝牙进行解锁和启动的方法，宝马X5利用手机数字钥匙功能更加贴近用户的使用习惯，因为它不需要刻意去操作手机App，用最接近日常的方式便能够完成一系列的功能实现，并且NFC功能具备的另外一点优势在于即使手机没电也一样能够完成操作。此外，宝马X5上的这项功能可以同时认证五台手机，比传统的实体钥匙灵活性更高。

        不知不觉，我们的日常生活已经越来越离不开智能语音交互系统了，从之前苹果iOS系统中的Siri，再到如今国内的百度、阿里以及小米各自推出的语音交互系统，它们都很大程度方便了日常生活。而出行的路上，一套智能的车载语音交互系统同样也能为用车体验加分。

       宝马X5上面搭载的iDrive7.0交互系统中一个最大的亮点就是语音系统的升级。升级之后的系统支持语音唤醒，并且能够识别自然语音，在实际的使用体验中，它的反应速度和识别准确率都能给到不错的评价。另外在实现的功能方面，这套语音系统也达到了主流水准，我们进行了如下语音指令操作：

       能够明显的看到，宝马X5上的这套语音系统能够实现的功能非常丰富，像 娱乐 系统、空调系统、地图导航均能够利用语音完成操作，基本覆盖了日常的使用需求。唯一的遗憾就是不能控制车窗这样的硬件。

        除了语音系统，iDrive7.0在功能方面也进行了大幅的升级，它自带网络热点，支持QQ音乐、在线地图导航、新闻等多种实用App，并且在手机互联方面，也覆盖了苹果无线CarPlay和百度CarLife，拓展性很高。最后一个亮点，就是上代系统中就已经出现的手势控制，在iDrive7.0也新增加了两种手势，总共达到七个之多，在开车中，利用手势来控制 娱乐 系统的音量等功能还是非常方便的。

       驾驶辅助系统也是当下众多车企的重要发力点，宝马在这一代的X5上，也应用了最新的驾驶辅助系统技术。通过三目摄像头和毫米波雷达，宝马X5能够实现基于ACC自适应巡航和车道保持的L2级别自动驾驶。

       在开启驾驶辅助系统后，车辆能够以设定好的车速沿着当前车道线进行“自动驾驶”，遇到曲率较小的弯道时，车辆也能实现在车道内自动转弯。此时，驾驶员的双手可以短时间离开方向盘，但要保持视线在前方路面上，车内的摄像头会对驾驶员的视线进行监控。

        此外，宝马X5的驾驶辅助系统还支持全速域巡航，调节好与前车的间距，如果前车停下，车辆也会跟着停下来，只要停车不超过系统所允许的时间，都可以自动继续行驶。除了这些，宝马X5驾驶辅助系统的另外一个亮点就是可以通过转向灯控制变道，我尝试过在车速80km/h时拨动转向灯，车辆可以实现自动变换车道，而且在整个变道的过程中均非常的线性与自然。

       得益于三目摄像头的支持，宝马X5的液晶仪表盘不仅能够识别道路交通标志，在开启驾驶辅助系统后，液晶仪表还能够显示出周围的交通环境和左右两条车道上的各种车型。

       最后补充一下宝马X5的泊车辅助功能，除了常规的360°全景影像，它还配备了循迹倒车功能，这是一项非常便利的创新，车辆会记忆你正向行驶的最后50米轨迹，在启用循迹倒车功能时会沿轨迹原路退回，这项功能可以照顾到新手，在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助。

       目前国内市场在售的宝马X5一共拥有两种动力版本，一个是搭载3.0T直列六缸发动机的40i车型；另一个是搭载2.0T直列四缸发动机的30i车型。关于40i车型，我们之前已经对其进行过性能测试，5.56秒（官方5.5秒）的0-100km/h加速时间足以说明它的实力。而这次，我们拿到了更加入门的30i版本车型，下面我们就来看一下搭载2.0T发动机的宝马X5究竟有何表现。

        宝马X5 30i上搭载的是B48系列高功率版单涡轮双涡管涡轮增压发动机，具备缸内直喷和双凸轮轴可变气门正时技术，最大功率195kW（265马力）/5000-6000rpm，最大扭矩400N·m/1550rpm-4500rpm，和宝马730Li上面的完全相同。与之匹配的仍然是来自ZF的8速手自一体变速箱。

       实际的驾驶中，可以很负责的说，这台宝马X5 30i车型的动力感受要超出预期。日常起步加速干净利落，整辆车给人感觉非常轻快，不会有乏力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡，120km/h转速1800rpm，保证了一定的燃油经济性。而8AT变速箱依然出色，换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。

       不过中后段的加速和3.0T车型相比，会有明显的差别，它的油门的响应速度似乎有点慢，容易给人一种略显迟滞的印象。不过只要深踩油门，变速箱完成降挡拉高转速，动力输出还是很畅快的。如果你觉得不够刺激，那么还能用SPORT模式，响应明显快多了，依然能给人带来一些加速快感。

       在加速测试中，这台宝马X5可以保持3500rpm的转速完成弹射起步，得益于四驱系统，在起步瞬间的效率非常高。

       经过多次尝试，这台宝马X5 30i的0-100km/h加速时间为6.95秒，与官方6.90秒基本一致，远超同级别搭载2.0T发动机的车型。

       刹车方面，车辆自身的制动系统提供了强劲且稳定的制动力，同时四条倍耐力P zero轮胎也提供了充足的抓地力。

       经过测量，这台车的100km/h-0的制动距离仅为35.49米。

       之前测试的宝马X5 40i车型选装了空气悬挂，那辆车在底盘方面给我最直观的感受就是非常舒适，不过偏软的悬挂调校也一定程度削弱了操控感。而今天拿到的30i车型除了搭载入门的2.0T发动机外，也仅仅配备了普通的弹簧悬挂。在实际的驾驶时，能够明显的感受到这台车的悬挂更加注重支撑性，底盘保留了一定的韧性，尤其在快速过弯时，车身侧倾抑制的非常得当，给驾驶者带来了充分的信心。

       不过你也不必担心它的舒适性表现，在COMFORT模式下，路面上只要不是高高凸起的障碍都可以放心碾过去，不会有较大的振动传递进车内，即便最运动化的SPORT模式，悬挂硬度也没有过分夸张，再结合优秀的噪音控制，这台宝马X5的乘坐舒适性依然能给到不错的评价。

       历代的宝马X5在高级感方面所能给我们带来的惊喜并不多，不过在这一代的车型上，它弥补了这方面的不足。首先在车内，这一代宝马X5在用料上着实下了不小的功夫，尤其是中控台和门板的上部，都有大面积的皮质包覆，像金属饰条、氛围灯、水晶挡把、门拉手这些细节也体现了不错的精致感。值得一说的是，即使我们拿到的是全系最入门的版本，也能够通过个性化定制来满足不同消费者的需求，这一点跟自家旗舰7系非常相似。

       另外，车厢内的一些细节和配置，也能够通过体验来提升整车的高级感。比如，这一代宝马X5的主副驾座椅椅背支持上下分段调节，充分满足了不同身材乘客的乘坐需求，以此来加强舒适性。

       如果你选装了冬季加热套件，除了座椅具备加热功能外，门板的扶手以及中央扶手箱同样带有加热功能，这项配置对于北方的用户来说，绝对能够提升冬季用车的幸福感。

       此外，宝马X5后备箱的置物帘还支持电动伸缩，在不需要使用的时候，可以电动收缩在盖板下方；而当有使用需求时，便可一键升起。

       外观方面值得一说是，2.0T车型新加入了设计套装版本，与之前M运动套装最明显的不同在于保险杠下方，复杂的镀铬装饰取代了黑色套件，看起来要更加稳重。

       激光大灯就不必多说了，这一配置在30i车型上会以选装的形式出现，兼顾功能与美观。

       我个人非常喜欢这一代宝马X5的设计，从前脸到车尾最显著的变化就是提升了气势，它不再单单强调一种风格，而是将豪华与运动融合的恰到好处，并且还用一些 科技 化的装备来提升了高级感，这使它够适应多种场合，就算出席商务活动也没有什么不妥。

       宝马X5的这一次换代非常全面，那么相比于其它竞争对手，它的优势是什么？

        我对于这个问题很有发言权，因为在不久前刚刚试驾过奔驰GLE，下面我直接放结论性总结。宝马X5的优势在于它的产品力更加全能与均衡。首先，这一代宝马X5带来了众多智能化的装配，它让用户从上车之前到停车之后，都变得更加轻松和便利。虽然奔驰GLE在这方面同样下了不少功夫，但单从体验上来讲，宝马X5确实要更加丰富一些。

        其次，在机械素质方面，即使这辆全车系最入门的车型，售价不到70万，它完善的动力调校与出色行驶质感也给人留下了深刻的印象，2.0T的动力超出预期，底盘兼顾了一定的运动性与舒适性，这一点，是对手很难做到的。

        最后，就是在高级感这方面了，全新宝马X5在一部分进行了提升，从触感以及观感这两个维度来讲让你挑不出毛病，体现出一台豪华品牌中大型SUV该有的水准。

        总的来说，全新宝马X5学会了更多的本领，也变得更加全能。

       进入2020年以来，各大车企都开始布局新能源领域，“绿牌车”是未来的趋势，相信没有人会对此产生疑惑。作为“德系三强”之一，宝马今年即将推出多款新能源车型，不仅完善了家族车型矩阵，而且也对国内的新能源车型造成很大的冲击。据悉，在2月初，宝马就推出了一款全新车型——全新宝马X5?xDrive45e官方指导售价为84.99万元。

       外观方面，和燃油版车型相比，新车变化不大，在细节方面加入了更多新能源车型标识，彰显了身份。前脸部分，新车采用了大家熟悉的“双肾”进气格栅，内部采用了直瀑式设计，银亮色的镀铬点缀下，前脸显得极有质感。车头两侧采用一款造型动感的大灯，内部灯组线条圆润，点亮后非常吸睛。前脸下方很有层次感，不规则的进气口上采用了多种黑色面板构造，配合两侧很有个性的雾灯区，显得新潮时尚。

       为表新能源的身份，其在双肾中网处加入蓝色元素，后翼子板及车尾分别贴上了“eDrive”和“xDrive45e”标识。车身侧面线条十分流畅，在凌厉的腰线和多幅式轮毂加持下，时尚元素增多不少。配色方面新车共有炭黑色、宝石青、矿石白、极地灰和量子蓝可选。车尾部分，全新宝马X5?xDrive45e很有层次感，尾灯采用了熏黑的设计，中间灯组狭长，点亮后和头灯相互映称，尾部下方采用了银色保险杠，显得非常扎实。

       内饰方面，全新宝马X5?xDrive45e和燃油版宝马X5保持一致，驾驶位搭载一款全新款式的M多功能运动方向盘，内置i-Drive?7.0系统的12.3英寸中控屏和插电混动版专属UI设计的12.3英寸全液晶仪表盘。车内大面积采用了真皮材质，而且还有多款配置可选，包括冬季套装、舒适套装、暗色套装，以对应不同买家的需求。

       动力方面，新车搭载宝马家族全新“eDrive”技术，采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机+电机组合，其中3.0T发动机最大功率210kW(286PS)，电机最大功率82kW(112PS)，系统综合最大功率达290kW(394PS)，综合最大扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。官方表示该车能在5.6s完成0-100km/h加速，最高时速为235km/h，NEDC工况下纯电续航里程约85km。

       总结：全新宝马X5?xDrive45e的上市，不尽完善了家族车型矩阵，也是在新能源领域一次伟大的尝试。毕竟作为一线豪车品牌，肯定是要有拿的出手的新能源车的，而这款全新宝马X5?xDrive45e就应运而生了，相信会给市场起到榜样作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“试驾全新宝马x5视频”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。