67年野马汽车车模_1967款野马

67年野马汽车车模_1967款野马

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“67年野马汽车车模”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.奥拓车模是合金吗

2.高分！福特野马mustang模型车选购，请教各位高人

3.山寨成品牌基因 川汽野马品牌发展历史

4.福特品牌下的三大跑车系列，福特野马，福特Shelby，与SVT以及野马Cobra的背景和相互关系

5.67年野马GT500资料

6.关于车模的收藏价值和品牌选择问题的请教

奥拓车模是合金吗

       奥拓车模是合金的。奥拓车模86的材质有合金塑料木纸模和铁等多种,在奥拓车模86的适用性别有中性男和女等多种。

       奥拓是德国品牌车模的龙头老大价格总体偏高，但做工好部分特价车价格在400或300一下，如福特野马系列京商日本品牌奥拓的竞争对手，价格总体偏高。

       奥拓介绍

       奥拓是德国和香港1家生产高级汽车仿真模型的合资模型公司，主要生产现代款式合金1：18比例的房车系列。每一年推出多种新款，月产量到达10万辆，在美国意大利澳大利亚加拿大日本德国南非台湾法国香港巴西和英国等地设立分销公司。

       20世纪50年代到2000年间的车性价比极高威利fx威利旗下品牌做桑塔纳出名主要做跑车和轿跑车性价比很高但不如太阳星高做工略微逊色与太阳星威利GTA也是威利旗下品牌。

       和fx差不多布拉格靠做兰博基尼出名但做工训色一以上全部品牌不过性价比不错最后就是国产原厂原厂车模做工都不错功能也很多。

高分！福特野马mustang模型车选购，请教各位高人

       二战后，美国经济空前繁荣，汽车作为几乎家家必备的产品拥有极大的发展空间。同时，更年轻的消费者也为市场注入了新的活力，他们要求更新鲜的款式和更低廉的价格。

       为了满足这一群体的消费需求，福特开始研发全新的产品，1962年?福特Mustang?I概念车（一款使用中置V4发动机的双座车型）首次亮相，可以说是它是野马的前身。第一代福特Mustang野马在1964年的世界博览会上首次亮相，随即取得了巨大成功，截止到1967年底，福特就已经卖出超过100万辆Mustang野马当时的售价为2358美元。

       福特野马走进了美国人的家里，并遍布在大街小巷，因为价格相对低廉，所以野马成为了很多人的家用车，当时主要是双门硬顶版和双门敞篷跑车版两种形式，时至今日其实野马依旧如此，不过因为庞大的数量，一些改装厂把手伸向了福特野马，那么把这辆跑车拉长，变成一台豪华的加长礼宾车怎么样呢？

       这是一辆1965年的第一代福特野马跑车，不过它被改装成了一辆八座豪华加长礼宾车。虽然车身被加长，但是我们依旧可以看见福特野马上那些粗壮的肌肉线条。说实话可能很多人不喜欢这样的改装，毕竟第一代福特野马的设计相当经典，加长后像变了一个样子，不知道那些狂热的福特野马爱好者们看见这辆车会有什么想法。

       这辆车由澳大利亚悉尼著名的汽车改装公司Sam?Mikha在20多年前完成，主要用途是进行接送服务，具体涵盖了从婚礼到酒店旅游业等各种场景。

       动力上使用了原来福特野马上那台经典的289立方英寸福特V8发动机，传动系统为三速自动变速箱，这辆深黑色的福特野马看上去很有气场，除了大面积的镀铬材质之外，还使用了合金车轮，轮胎上的白色看起来也很有经典车的韵味。车内鲜红色的真皮内饰和车外形成了鲜明的对比，内饰依旧使用了很多闪闪发光的镀铬材质，这一切都代表了属于它的那个时代。

       这辆车上总共有四扇车门：车辆前部的两扇可以进入驾驶室，车辆后部的两扇车门位于B柱后面。这样设计主要是为了可以让后排重要的乘客优雅的下车，另外这四扇车门的尺寸都比第一代野马上原装的车门要大得多。

       车内拥有八个座位：司机和前座乘客在车辆前部，而车辆后部是六个面对面的宽大座椅。中间有隔板隔离开，就像美式加长礼宾车那样，保证前后排的私密性。

       这辆八座位的豪华礼宾车，对空调系统也进行了特殊改装，保证后排的乘客们可以在开心的使用音频娱乐系统进行狂欢。这辆车保存得很好。车主说它的机械状况也是非常好的，而且总体使用起来相当可靠。

       “如果你打算为学校毕业生典礼、婚礼、单身派对、机场和企业活动、酒庄观光、度假旅游、生日派对、电音之夜、音乐会和等等各种各样的宣传活动提供车辆服务，而你又打算追求与众不同，那么你应该考虑一下这辆1965年福特野马加长礼宾车。”

       这辆豪华的加长野马将以99,000美元的价格出售。目前车辆所在地是澳大利亚新南威尔士州贝雷斯菲尔德。

       虽然这辆野马没有之前那么轻巧，那么经典，也没有了之前的那种美感。但加长车身后可以携带更多乘客，相信能给你带来更多的欢乐，而且据我所知这辆车应该是全球独一无二的，那么你觉得9.9万美元（约合63万人民币）的价格贵吗？对了一辆同年份的普通版福特野马在美国市场的售价大概在1.5万美元（约合9.9万元人民币）左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

山寨成品牌基因 川汽野马品牌发展历史

       福特GT吧.

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       如果还是不知道在哪一种....就是试一下你的男朋友...问问福特有什么型号的好车...说你有兴趣...这样不就知道了.

福特品牌下的三大跑车系列，福特野马，福特Shelby，与SVT以及野马Cobra的背景和相互关系

       早期的川汽:起源于80年代 ●川汽早期盛衰:80年代成立/一度年销近万辆。

        上世纪80年代末，四川汽车野马的前身是成都汽修厂，是一家国有企业，也是一个新兴的汽车产业。这家工厂的效益非常好。可以说，当年成都汽修厂是很多人想进的单位。

        1988年，在当地政府的推动下，成都汽修厂与四川东方红汽修厂、温州汽修厂、四川金鼎客车厂合并，成立了成都轻型车总厂，开启了现代汽车制造之路。当时汽车制造业几乎为零，国内很多汽车制造企业都是从汽修厂慢慢转型而来。于是，成都轻型车总厂慢慢迎来了最辉煌的时刻。

        当时通用汽车厂主要生产三个品牌的车型:以越野车为主的野马，以客货运为主的白鹿，以乘用车为主的金顶。到了90年代初，市场上对汽车的需求量很大，尤其是四川各地以拥有一辆野马车为荣的公安、检验机构。当时一款车型的价格在7万元以上，即使在当时，四川汽车门口每天都有很多单位排队买车。

        当时三大品牌中，野马最为知名，主要供应四川市场。当时是国家免检产品，这也是四川汽车工业集团后来复兴“野马”品牌的原因。1992年至1994年，是成都轻型车总厂最辉煌的岁月，年销量可达近万辆。1994年5月，成都轻型车总厂与其他三家成都独资汽车企业合并组建四川汽车工业集团公司。

        然而，好景不长。当时中国汽车企业开始尝试走合资之路，比如上海大众、北京吉普、广州标致等等。野马还谈到了合资企业。当时与丰田、马自达、双龙等国外车企进行了谈判，但最终由于种种原因，合资未能谈成。随着市场的变化，主要是合资车企的影响，1996年，野马开始走下坡路，销量下降，并在随后的几年中消失了一段时间。

        川汽的复兴1:被房地产公司收购

        ●四川汽车复兴1:被地产公司收购。

        直到2021年9月，当时的四川汽车其实名存实亡。当时四川另一家公司福林集团的老板安志傅晶推荐，看中了当时四川汽车的土地，于是收购了四川汽车集团。福林集团隶属于四川汽车，从房地产起家，拥有房地产、交通、工业、医疗、商业五大产业。其总资产位列中国民营企业500强。安志富收购的四川汽车主要有四块地，其中两块已经被政府征用，剩下的120亩高盛大桥和30多亩红排楼在安志富看来都是很好的房地产开发用地。

        随后，经成都市政府相关部门批准，四川富临实业集团有限公司对四川汽车工业集团有限公司进行了整体合并重组，开始进行厂区改建和技术改造。已被四川省和成都市人民政府列为“十一五”汽车制造企业。对于四川汽车来说，它正式从国有企业转型为私人汽车工厂。

        2021年之后，虽然四川汽车进行了重组，但其实从上面我们可以看出，富临集团起初收购四川汽车的意愿并不强，但直到2021年之后，安志富才决定聚集富临集团的全部力量发展汽车制造业。在此之前，四川汽车被收购后，长达5年的“闲置期”开始了。在此期间，福林集团的房地产和交通行业发展迅速，安志富的个人财富增长迅速。

        当然，福林集团说完全闲置有点不对，因为当时川汽没有生产基地，没有车型，没有技术，更没有人才，川汽项目重启非常困难。当时，福林集团还收购了两家汽车相关的工业企业。一个是四川山川汽车厂，一个是成都机械基础零部件装备开发中心，生产汽车专用磨床。这在一定程度上也是川汽重返江湖的一个准备。

        到2021年第七届成都车展，野马原型车首次展出。其底盘由四川汽车股份有限公司自主研发，动力系统采用陈欣绵阳丰田4Y技术进口的491Q发动机。配置方面，驻车雷达、车载免提电话、动力转向、电动后视镜等设施齐全。当时计划新款野马SUV于2021年10月正式亮相并公布售价，预计在7万元左右，但后期没有消息。

        新款野马SUV推出后，销售和服务网络的分布也将陆续推出。与此同时，四川汽车股份有限公司第二代SUV的研发也在同时进行。据当时的四川汽车集团总经理王楠介绍，第二代SUV定位为休闲多用途汽车，外形由意大利专家设计，其核心零部件的知识产权也由四川汽车股份有限公司掌控，看起来四川汽车股份有限公司准备重新打开市场，但这一切才刚刚开始。

        说实话，这个原型的设计在当时绝对是时尚的。然而，在这辆新野马在车展上昙花一现后，就再也没有消息了。当时四川汽车除了原型车，连一条像样的生产线都没有。直到2021年底，四川汽车才开始投资3亿元在龙泉新建生产基地，占地近300亩。当时，高圣桥的所有基地都搬到了龙泉。

        川汽的复兴2:与颐中合资造车

        ●四川汽车复兴2:与青岛钟毅合资造车。

        虽然有基地，但是没有相应的造车技术，这是困扰川汽的最大问题，包括现在也是野马面临的最大挑战。在建设基地的同时，饥渴的川汽选择与青岛钟毅汽车厂合作造车。青岛钟毅是中国烟草公司和青岛市政府共同经营的工厂。当时青岛想造车，中国烟草有钱，于是中国烟草公司和青岛市政府进入汽车行业，在70年代和80年代购买了罗孚两个产品平台的四款车型的设备，但已经运营了两年多，那年还生产了一款叫解放路宝的车。使用罗孚的底盘和丰田8A 1.3L发动机，生产了3000多种车型，他们停产了。

        当时，青岛钟毅的生产设备买了很多年，一直没有卖出去。用当时川汽负责人的话说，“这些东西在青岛钟毅虽然是一堆剩菜，但还是可以吃的，乞丐是不能嫌的。这就是四川汽车的定位。”借助这一事件，很多媒体都宣传四川野马利用罗孚的基因生产新车。其实很少有人知道背后的故事。

        在购买了钟毅的生产线后，野马开发了四款全新的原型车，并于2021年在西博会上亮相。但奇怪的是，这一系列车型与2021年车展上亮相的车型一模一样，但都是短命的，没有跟风。

        除了技术和知识产权问题，原因可能还与2021年加入四川汽车的总经理张有关。2021年，曾任北京吉普、华泰现代、胡阿祥付琪销售总经理的张出任四川汽车总经理。一年多来，张才·林为传祺建造了一个技术齐全的新工厂，但由于董事会内部的分歧和对当年经济目标的怀疑，他于2021年辞职。

        随后，直到2021年5月，四川汽车“复活”后第一款自称有“英国血统”的车型—— 野马F99 正式上市，售价5980-6980万。至此，四川野马在沉寂多年后正式回归。外观方面，其实当时很多人一眼就看出了它与森林人有一定的相似性，但在动力方面，它搭载了丰田的1.5L排量CQ4C15发动机，最大功率98马力，最大扭矩132牛米。配置上有四轮碟刹、ABS、双气囊、自动空调节等。上市当天，野马F99是

        川汽的复兴3/4:山寨丰富产品线

        ●四川汽车复兴3:炒作提升人气。

        由于川汽野马多年来一直“沉默”，仅靠一款F99车型确实很难引起国人的注意，2021年以来，川汽进行了一系列炒作行为。首先，有媒体爆出四川汽车将斥资5亿美元收购悍马的消息。相信很多人都知道腾中重工收购悍马的消息。但四川汽车收购悍马的消息，其实比腾中重工更早。然而，在“收购风波”长期蔓延之前，四川汽车官方出来辟谣，说是假的。

        除了收购悍马之外，其实在F99上市之前，野马也声称吉利恩会背书F99上市。当年陈冠希“艳照门”事件曝光后，无论是“阿娇”还是陈冠希，在受到全民质疑后事件逐渐平息。后来野马声称请阿娇代言，觉得她的气质和野马的新车F99相当符合。然而，阿娇的代言失败了。

        2010年，车模“兽兽”被曝出“艳照门”事件，随后野马也表示有意请兽兽为野马代言，以野马车型的身份出席北京车展。不过后来野马官方也回应称，“野兽”只是备选代言人之一，野马也没有联系“野兽”。对媒体开放不接触，这无疑是炒作。

        2021年，另一位职业经理人张欣加入川汽野马。曾经担任南汽集团MG项目总指挥、北京汽车股份有限公司执行副总裁的张欣，来到川汽后誓要将川汽扭亏为盈，但仅仅一年，张欣就离开了川汽。至于原因，当时川汽希望张欣在原有罗孚技术的基础上开发新车型，狠抓产品质量，而张欣则专注于开发小型MPV车型，相当于推倒原有罗孚技术，打造新车型。然后双方分歧越来越大，导致张欣离职。于是，安志富不再相信职业经理人可以拯救川汽，于是从2021年开始，安志富自己挑起了川汽总经理的日常工作。

        2021年，四川汽车发布了三款全新的F系列车型，包括F10、F11和F12。其实这三款车型都是基于F99的。从正面看，它们与奥迪A3、斯巴鲁Foreman和起亚智跑非常相似。如今，这三款车型中的F10和F12已经以4-7万元的价格上市。

        除了这三款车型之外，夸张的是，在2021年成都车展上，野马汽车“抄袭”了三款全新车型F16、T-SUV、E-SUV，依次与奥迪A4旅行版、大众途观、英国菲尼迪EX非常相似，模仿程度之高令人惊叹。

        野马F16 2014款 1.6L 手动豪华版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

        2021年成都车展上，野马F16正式上市，但这次上市的F16与2021年展出的F16完全不同。现在在售的F16是一款小型SUV，售价5.58万元。2021年，F16变成了电动出租车，在成都龙泉驿区首次作为出租车使用。

        接下来的几年，似乎每年的成都车展，野马总是让我们目瞪口呆。2021年成都车展上，野马展台带来了三款车型，分别是A-MPV、M31D和B60X，其中A-MPV与马自达5相似度较高，M31D和B60X分别是“NV200车身线条的Erffa”和“Freelander 2+途锐的混动”。现在除了B60X这款工程车在2021年底下线外，其他几款车型都没有消息。

        到2021年，野马汽车还展出了野马M72、M302、M306和F18。M306是一款轴距2560mm的小型SUV，动力系统为1.5L发动机和5速手动或CVT变速箱的组合。M302是一款MPV车型，搭载1.5L发动机和5速手动变速箱。野马M72采用双门设计，看起来像是一款智能跑车，而动力则由电力驱动，最高时速120公里，续航里程180公里。F18是一款看起来像苏兰托的SUV。

        除了车展上展出的部分车型，我们还曝光了野马汽车的诸多“全新车型”，如野马S系列、F19、S-MPV、 野马C18 概念车等，其中S系列借鉴了宾利的设计思路。F19依然是斯巴鲁森林人供参考；S-MPV依然借鉴了马自达5的设计，但今年展出的C18概念车非常具有原创性，车内的设计也非常漂亮。

        我们也和厂家人员沟通过野马的“山寨”行为。厂家相关负责人表示，中国汽车行业起步较晚，真正起步是上世纪末，所以在汽车研发制造方面稍显薄弱，民族品牌与海外品牌差距还很大。在如今的汽车市场上，合资品牌占据了很大的份额。对于这种情况，自主品牌应该有一个好的态度。中国人善于学习，模仿也是一个学习的过程。野马汽车在不违法的基础上，坚持学习、借鉴、超越的过程。

        近年来，可以说四川野马模仿了很多车型，但真正量产的车型并不多。除了停产的F99，现在还有F10、F12和F16在售。现在我们真的无法预测Mustang未来会推出什么车型，因为我们也可以看到Mustang“研发”的很多新车型没有量产的原因。除了技术问题，最大的问题是知识产权，一味模仿随时可能触法。

        总结:

        其实我们并不想批评川汽散漫模仿的对错。从历史的角度来看，川汽渴望复兴的态度令人钦佩。虽然中间走了很多弯路，但作为“小工厂”，他们走的路无疑是艰辛的。自2021年四川汽车准备复兴以来，从前期向钟毅“讨要”到后期模仿等一段时间，四川汽车做了很多尝试。现在四川汽车还处于汽车企业发展的初级阶段，未来能否走得更远还是个问题，我们能做的就是给他们更多的鼓励和支持。 @2019

67年野马GT500资料

       气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。　2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。　福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。　2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。　“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同。”　受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。　翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。 SVT和Shelby：续写的传奇　不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。　1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。　那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。　1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。　Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。　“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”　福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。

关于车模的收藏价值和品牌选择问题的请教

       在Carroll Shelby以及福特特别车辆小组（SVT）的帮助下，福特有史以来最强的野马将在明年上路。纽约车展上福特揭开了450匹马力的福特Shelby Cobra GT500展示车的面纱。车身的设计灵感来自于60年代的Shelby Mustang。生产版本的GT500将在2006年上市销售。

       GT500采用5.4升V8引擎，经过SVT的改良，最大马力可以达到450匹，最大扭力可以达到450磅（610牛/米）。外表改进包括有新的格栅，带散热口的引擎罩，更加激进的车头，车尾有GT一样集成的后导流器，后尾翼则是60年代GT500的翻版。内饰完全包裹在乌黑的皮革之下，包括仪表台顶部，门板以及中央扶手。皮革包裹还表现在档头，手刹杆上。SVT红色的皮革座椅以及车门板插入修饰提供强烈的色彩反差。

       福特汽车野马Shelby Cobra GT500整车尺寸 TOP

       车长(mm)： 4775 车宽(mm)： 1877

       车高(mm)： 1415

       福特汽车野马Shelby Cobra GT500发动机 TOP

       发动机型式：

       V8 最大功率(Kw/rpm)： 450

       气缸数： 8 最大扭矩(Nm/rpm)： 610

       变速箱： T-56 6速手动 点火方式：

       发动机压缩比： 9.85:1 燃料种类：

       发动机排量(L)： 5.4

       福特汽车野马Shelby Cobra GT500整车性能参数 TOP

       轴距(mm )： 2720 0-100/km加速(s)： 6

       最小离地间隙： 最小转弯半径(m)：

       前轮距(mm)： 1572 百公里耗油(L/100km)：

       后轮距(mm)： 1588 驱动方式：

       转向系统： 制动系统(前)：

       前轮悬挂系统： 反向L形臂,独立麦弗逊 制动系统(后)：

       后轮悬挂系统： 3连杆 行李箱容积：

       轮胎型号： P255/45R19 燃油箱容积(L)：

       整车重量(kg)： 车门数：

       最高车速(km/h)： 座位数：

       福特汽车野马Shelby Cobra GT500汽车配置 TOP

       中控门锁： △ 电子防盗装置： △

       高位刹车灯： △ CD唱机： △

       高亮度水晶大灯： △ 铝合金钢圈： △

       电动门窗： △ 电动调节座椅： △

       助力转向： △ 自动玻璃天窗： △

       安全气囊： △ 空调系统： △

       电动后视镜： △ 后遮阳帘： △

       真皮座椅： △ 倒车雷达： △

       ABS防抱死制动系统： △ 定速巡航系统： △

       注√--标准装备； ★--选装装备； △--不提供

1967年福特野马GT500现在价格多少？

       楼上说的挺对的，玩车模主要是兴趣问题，你要是纯粹想靠这个升值，不如去收藏邮票。当然升值空间也是有的，一些低端品牌升值空间就很小了，当然也不是没有，比如威力的桑塔纳还是有价值的。中端的品牌例如奥拓，京商等等，升值问题要看你的眼光了，比如KY的M3 E92，AA的AE86，你看看现在价格不知被炒了多少倍，当然了，炒到这么高也就没多少人买了，有些车模就万年价不变，甚至还在降，所谓的限量版有时候也就是个幌子，换个颜色，换个涂装就限量版了，价格也要高一些，可收藏意义就不大，有时候还会被坑，举个例子，比如原来AA的64比例的布加迪，原来价格也就六十多，但是限量版的，所以价格越炒越高，最高到200了，可后来AA又开始出了，现在价格又跌回60了，有何意义？每个品牌都有优势不假，AA现在主攻18，KY也是，迷你切主攻43，车型也全，像富兰克林，CMC，GMP这样的主攻老款车型，BBR的法拉利，MR的43比例等等。选择车模要看你是以什么心态来选择了，是纯粹出于喜欢车型，还是要收车型系列，收车模牌子，还是收比例，看你想要的车型，估计是只收喜欢的车型了，不知你想要收什么比例的，这个价格建议收18的，车型也全，AA其实就不错，出G55的品牌不多吧，目前只知道有AA在出。AA和KY各有千秋，但个人还是喜欢AA，比如GTR，AA的后备箱是铰链，而KY是狗腿。。。当然价格也不同了，在这个价位买，就别考虑什么性价比了，有你要的车型的牌子就可以，做工都不差。都说CMC，富兰克林，GMP等等的牌子有收藏价值，而不是有升值价值，玩车模不建议总考虑升值这一块。以上均为个人观点，如有错误请指出，本人定会虚心接受，互相交流！

       两个回答一看就都不是懂车的 上美国版eBay com这个 不是cn 找 1967 Ford Mustang GT500 价格从6000美金-13w美金都有 国外有专门给富人修复老爷车的厂家 有些原厂也一直生产配件 每年还有不少私人拍卖会 比如圆石滩车展 我个人喜欢的1967庞蒂克GTO 1956保时捷356A 1955福特F150 1964阿斯顿马丁DB5 1979沃尔沃C202 只要票子够 都能搞到 并且可以运到国内上牌照

       好了，关于“67年野马汽车车模”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“67年野马汽车车模”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。