路虎揽胜极光柴油版_路虎揽胜极光柴油版怎么样

       现在，请允许我来为大家详细解释一下路虎揽胜极光柴油版的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于路虎揽胜极光柴油版的讨论，我们正式开始。

1.路虎揽胜柴油通病有什么？

路虎揽胜柴油通病有什么？

       路虎揽胜柴油通病主要有中控屏会时常卡死、起步时噪音大并且起步慢、方向盘沉重等，除此之外目前还没有发现其他通病，柴油车的优越性更为明显，柴油车扭力大、动力强，省油省钱且更为环保，同时还兼备了维修方便成本低等种种好处。路虎揽胜运动版柴油车前脸部分，新款揽运前脸用耳目新来形容可谓分贴切网状构造，前进气格栅代替现款车型条幅式进气格栅，方进气格栅相较起老款也变带给我们十分强劲视觉冲击力，同时两侧雾灯和前保险杠也进行重新设计使之看起来加威猛，整个进气格栅运动感愈加强烈与其名称相益彰。

       ● 动力：柴油版扭矩更强劲

       　柴油的低扭表现要好过汽油动力不少。

       极光动力输出对比

       排量

        2.2T柴油发动机

        2.0T汽油发动机

       最大功率（kW/rpm）

        140（190PS）/4000

        177（241PS）/5500

       最大扭矩（N·m/rpm）

        420/1750

        340/1750

       其实这款柴油动力大家并不陌生，它和神行者2上面装配的是同一款发动机。最大功率140kW（190PS），最大扭矩420N·m。比起汽油版高出80N·m的扭矩输出，让极光的推背感得以加强，不过更低的功率输出，在百公里加速上占不到便宜。

       早期上市的汽油版极光装配了路虎最新的全地形反馈系统，具有5种模式可选，但新增的耀真版和今天实拍的柴油版车型上，我们并没有看到Dynamic赛道动态模式，这也是耀动柴油版和耀动汽油版的不同之处。

       悬挂方面，柴油版同样采用了前多连杆式独立悬挂后多连杆独立悬挂，此外，极光还广泛使用轻型铝底盘配件，通过增加韧性和减少非悬挂重量来提升悬挂性能。

       ● 外观：和汽油版完全一致

       其实这一页讲外观我都不知道如何下手，毕竟极光已经是一款近乎“家喻户晓”的热卖SUV了，在外观没有明显变化的情况下，我就简单回顾一下，而在后面的内饰部分，我将重点说说配置。

       极光柴油版的尺寸和同型号的汽油版极光完全一致，如我们实拍的耀动版尺寸就是4365×1965×1635（mm），轴距2660mm。而尾部描红的"EVOQUE"标示也是辨别耀动版的一大方法。

       柴油版极光配置的是20寸的铝合金大轮毂，选配的轮胎也不含糊，这是一款出自马牌旗下的产品，尺寸245/45 R20。这一轮胎配置也是极光可选装的原厂最大尺寸了。

       ● 内饰：差异在配置上

       极光柴油版的内饰可以说和汽油版没有差异，出色的做工和用料表现让你无从挑剔。颗粒状的中控台面富有质感，柔软的表面触感也会让你爱不释手。

       其实在内饰这一页，我更多的是介绍着配置，说到底，耀动柴油版和耀动汽油版的配置几乎完全一致，唯一有区别的就是第一页说到的多地形反馈系统，柴油版少了Dynamic赛道动态模式，另外扬声器数量也从16个减为11个。

       总结：极光耀动柴油版目前还未上市，但从59.8万的预售价来看，柴油版极光未来的售价必将要低于汽油版极光。而从配置一栏看，柴油版极光在主要舒适性配置上都未曾输给汽油版，因此，更低价的柴油版极光也未曾不是一个好选择。

       好了，今天关于“路虎揽胜极光柴油版”的探讨就到这里了。希望大家能够对“路虎揽胜极光柴油版”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。