起亚k5敞篷版_起亚k5敞篷车

起亚k5敞篷版_起亚k5敞篷车

       大家好，今天我将为大家讲解起亚k5敞篷版的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.起亚K5PHEV上市

起亚K5PHEV上市

       汽车是我们日常生活中最重要的出行工具。汽车使我们的生活更加丰富和方便。汽车是我们日常生活中的必需品，尽管我们不一定买得起。但是我们可以看到汽车对我们有多重要。你想知道起亚的车吗？那么今天，边肖汽车就为朋友们简单介绍一下起亚K5PHEV纯电续航达到75公里的问题。

       起亚K5PHEV上市纯电续航达75公里:外观

       6月，大岳东风起亚K5PHEV在2017深港澳车展上发布。时隔一年多，这款车终于要上市了。新车在普通版的基础上，前脸增加了主动开闭式进气格栅，同时左前翼子板也增加了充电接口。展示新能源汽车的身份。生态插件&rdquo文字和符号。

       起亚K5PHEV的纯电动电池续航时间为75公里:内饰

       在内饰部分，起亚K5插电混动车型也懒得在常规车型上做视觉上的改变，所以没有太多亮点可言。但作为新能源汽车，该车在8英寸中控液晶屏上增加了能耗、能量流向、ECO驾驶水平等信息。

       新车的内饰与普通车型相同。作为新能源车型，其8英寸中控液晶屏搭载智能互联技术，涵盖时事智能导航、语音交互识别、多样娱乐资讯、UVO远程调节系统等。此外，还增加了能耗、能量流向、生态驾驶水平等信息。配置还配备了FCA、SCC、LDW等技术配置。

       起亚K5PHEV上市纯电续航达75公里:动力

       新车动力系统将搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为114kW(156HP)，电动机最大功率为50kW(68HP)，电池组容量约为12.9kWh，与6速自动变速箱匹配。在纯电模式下，新车续航里程可达75公里，百公里综合油耗为1.3L，比汽油版2.0L车型低82%。

       起亚K5PHEV纯电续航达75公里:发展历史

       起亚汽车成立于1944年12月，前身为庆松精密工业，位于首尔永登浦区，朝鲜战争期间迁至釜山。起初，它是一家手工制造自动驾驶零件的小工厂。1952年3月，韩国第一辆自动驾驶汽车制造出来，取名三千里，公司改名为起亚工业。1991年10月，起亚制造了C-100摩托车，韩国的摩托车工业就此诞生。1962年，还推出了一款三轮小货车K360。自此，起亚走上了汽车制造之路。三轮汽车的生产一直持续到1973年，总销量为2.5万辆。摩托车的生产一直持续到1981年。

       1971年，起亚服务公司成立，开始保障已经广泛销售的三轮卡车的供应，并打算开发四轮车。毕竟这是公司发展壮大的必由之路。

       同年，起亚推出了四轮面包车泰坦。因为当时韩国经济的快速发展，这款轻型多用途卡车很受刚创业的小公司和个体户的欢迎，销量增长很快。泰坦牌货车在韩国随处可见，泰坦成为代表几乎所有卡车的通用名称。

       1973年，起亚生产了韩国第一台汽油发动机，1974年10月，起亚生产了韩国第一辆使用汽油发动机的乘用车Brisa。此后，起亚顺应世界汽车工厂的发展方向，涉足竞争激烈的汽车市场。Brisa轿车也成为韩国第一款出口到中东的轿车。1976年，起亚与亚洲汽车厂合并，1978年生产出韩国第一台柴油发动机。

       但是由于种种原因，当时起亚生产的汽车还是存在明显的缺陷。此外，对于新车型的开发设计也存在疑虑，公司决定借鉴国外旅行车型的成功经验。于是在1979年，起亚汽车在法国仿制了标致的604轿车，在意大利组装了菲亚特的132轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚研发:中心D正式成立，肩负起亚技术研究和新产品开发设计的任务，为起亚未来丰富完善的车型体系和先进的技术含量打下坚实的基础，同时强化起亚&ldquo走自己的路。决心。

       1981年，起亚被韩国政府指定为厢式货车制造商，之后经过发展变化，将成为轿车、卡车、旅游大巴的生产体系。

       1986年7月，起亚汽车与美国福特汽车公司签订产权合作协议，将起亚汽车10%的股权交给福特汽车公司。此外，起亚汽车8%的股权被马自达持有，2%被伊藤忠商事持有，因此国际跨国公司持有起亚20%的股权。

       合作伙伴关系是起亚汽车枫树项目的重要组成部分，这是起亚汽车发展海外业务的宏伟计划的代号。作为这个项目的结果，与福特和马自达汽车公司合作开发了四年半的微型汽车“骄傲”于1987年1月上市。1988年，RhinoandTrade面包车出厂，说明公司在大力发展汽车的同时，仍然非常重视卡车生产。1989年7月，起亚在东京成立研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

       20世纪90年代，起亚经历了一次重大变革。1990年3月，该公司正式更名为起亚汽车有限公司的起亚汽车公司，随后位于雅山湾的工厂落成。

       之后，委任状、赛皮纳、Sportage等车型相继问世，起亚进入发展黄金期。1992年，起亚成立了美国子公司起亚摩尔斯美洲，1993年，随着赛非亚乘用车的推出，开始了在欧洲的运营。起亚汽车公司的产品以低廉的价格优势出口到世界各地。1996年，起亚汽车销量45.8万辆，出口25.2万辆，占出口量的55%。

       1994年，起亚公司迎来了50岁生日，但经营存疑，发展前景堪忧。起亚在中国和北美两大市场的销售业绩一直在下滑，起亚研发:D中心也因为资金问题不允许关闭。1996年，起亚公司决定购买英国莲花公司的小型敞篷跑车Elan的生产权，起亚自行对该车进行改装，以适应同年的客户群。可惜的是，这辆漂亮的车胎死腹中，还没生产几辆就搁浅了。

       1997年，在繁荣时期，由于重视开拓海外市场，仅在欧洲就成立了26家汽车进口公司和28家子公司，业务涉及冶金、建筑等领域。快速扩张导致企业负债高企，一旦外部经济动荡立即导致企业经营状态急转直下。

       1997年，亚洲金融风暴引发韩国金融危机，使得起亚汽车的投资失去偿还能力。起亚汽车进入清算状态。濒临破产后，韩国政府出面，指示现代收购起亚汽车。1998年，起亚汽车与韩国最大的汽车公司&mdash&mdash现代公司签署了股权转让协议，并于2000年与现代汽车公司一起成立了现代&middot起亚汽车集团。该集团包括现代汽车、起亚汽车和现代汽车零部件的供应商，以及与集团行业相关的19家核心公司。在市场上，起亚和现代以两家公司的方式独立运营。

       随着新资金和管理方式的注入，起亚改变了原有的成熟形象，公司正朝着更年轻、更有活力的方向发展。1999年Rio车型的发布，2001年Sportage参加巴黎-达喀尔拉力赛，以及起亚Tiger棒球队的成立，标志着起亚汽车的全新面貌，Optima、Carnival、Soranto等车型让起亚更具活力。起亚在2002年生产了第1000万辆汽车。2004年起亚斯洛伐克工厂开工建设，2006年宣布在美国建设生产线。2007年，现代&middot起亚汽车集团已成为全球第五大汽车生产集团。

       2007年12月8日，备受关注的东风大岳起亚第二工厂在江苏盐城正式投产。第二工厂位于江苏省盐城经济技术开发区，总建筑面积30万平方米，总设计生产能力30万辆，计划总投资约68亿元。全厂配备冲压、焊接、涂装、总装、发动机车间等整车生产设施。预计到2010年，东风大岳起亚的总产能将达到43万辆(一厂13万辆，二厂30万辆)，成为一家拥有7款车型的现代化综合性乘用车制造商，占中国乘用车市场的4%。

       2005年10月28日，大岳东风起亚第二工厂在盐城正式奠基，这成为企业发展史上的里程碑，也由此开启了第二工厂的有序建设。2007年3月1日，二厂发动机车间率先量产；4月15日，第二工厂首次进入生产环节；12月8日，第二工厂正式投产。一路走来，我们见证了它一步步令人振奋的成长，也期待着它无限的发展前景。

       东风大岳起亚二厂生产线作为国内一流的现代化汽车工厂，采用世界上最先进、最灵活的生产方式，可在一条生产线上混搭生产多种车型。同时二厂各车间自动化率很高，计算机系统将得到广泛应用。除了一些必须由体力劳动者完成的工作之外，其他工作基本上都是由自动化操作的。此外，二厂的所有生产线设备都是通过国际招标采购的，既考虑了成本调整因素，又有效保证了生产技术的先进性。车间之间以及每个车间内设施的合理布局，也让二厂成为了一个环境和谐、更加人性化的工厂。

       看完车系简介，朋友们对起亚K5PHEV纯电续航达到75公里这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对我们非常重要。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

       无论是日系德系还是韩系，在刚进入中国之际，都是通过旗下的B级轿车打响品牌。而?起亚K5也同样是起亚的“打响品牌之作”，只要你说到起亚汽车，脑海里首当其冲的便是K5，而最近K5也迎来了更新换代，方方面面都与老款大有不同。

       随着中国汽车消费人群的年龄结构发生变化，购车人群年轻化也让这原本属于中年消费者市场的B级车向年轻化转移。而在K5方面，只听名字可能你就有所察觉，在老款“K5”的基础上，起亚为其又加上了“凯酷”的后缀，毫无疑问，起亚希望这一代的K5可以打动更年轻的消费群体。那年轻化成功了没有呢？咱们接着往下看。

       “年轻”当然不是在车型名称加个后缀就可以的，外观设计也要跟得上。而起亚K5凯酷则通过使用“灵犀美学”设计语言，将起亚经典的虎啸式前脸再进一步提升。新车进气格栅一直延伸到前大灯下方，拉大了视觉宽度.

       车前大灯组又兵分两路往车后延伸，整体造型非常舒展。相比同源现代索纳塔的极致年轻运动感，起亚K5凯酷在强调年轻的同时依然会保留一丝沉稳。

       起亚K5凯酷的车尾设计也同样出彩，溜背造型被镀铬装饰条所包围，甚至会给茶哥一种敞篷targa车型的感觉。不过可惜的是，起亚K5凯酷并没有采用掀背式后备厢，但是考虑到车型售价，这点也可以理解。

       茶哥这次试驾的2.0T动力版本车型，在车尾下方除了有下扩散器外，相比1.5T车型，还增加了双边四出排气，不可谓不运动。

       而在车身尺寸方面，诞生于于第三代i-GMP平台的K5凯酷除了拿出B级车该有水平之外，起亚还针对性地对中国国产车型进行加长设计，车身尺寸达到4980mm/1860mm/1445mm，轴距达到2900mm。凯酷接近5米的车身长度以及接近1.9米的车身宽度都让K5凯酷拥有了越级的优势。

       车厢内部，除了更大的腿部空间外，同样有不少针对中国汽车市场的优化，例如一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘、集3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能的多媒体中控屏、储物卷帘门等。

       而且这次试驾的2.0T车型除了换挡拨片外，在方向盘处还有GT-line的英文标识，强调其运动身份。

       动态试驾部分，国产版K5凯酷并没有搭载韩版的1.6T动力版本，取而代之的是1.5T以及2.0T两种动力选择。其中这次试驾的2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率176.5?kW，峰值扭矩353Nm，在加速力度方面绝对不用担心。

       虽然这次并没有试驾1.5T车型，但根据茶哥之前试驾同源的第十代现代索纳塔车型来看，1.5T+DCT车型的换挡平顺性并不亚于AT车型，虽然加速力度并不及2.0T车型，但主观感受差异不大。

       而起亚K5凯酷与现代十代索纳塔的最大区别则出现悬挂滤震上，虽然两款车型同源，但由于两者的定位不同，目标消费群体存在差异，所以在外观内饰设计，乃至机械调校方向也有明显区别。

       现代索纳塔在经过失修路面以及减速带时，会表现出其强调极致的运动硬朗风，而起亚K5凯酷则会更为舒适厚实感。如果你后排经常需要载人，那茶哥还是建议您选择更为均衡的起亚K5凯酷。

       茶哥之言：

       起亚K5凯酷在车身尺寸、外观、内饰、动力、配置都针对中国市场进行了优化，确实表达出了起亚“China?First，Global?Presence，Innovation”的三大核心品牌方向。回归到K5凯酷的产品力上，它足够强大吗？相比市面上的起亚B级车型，K5凯酷在科技配置方面，明显要比同级的合资品牌竞品要强上一截。更大的车身的尺寸以及更厚实的底盘质感，也命中了中国年轻消费者的痛点。如果刚好你要选择一款B级轿车作为代步工具，可以去线下的4S店，试试这款更符合中国国情的起亚K5凯酷车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k5敞篷版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚k5敞篷版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。