悦达起亚赛拉图油箱多大_悦达起亚赛拉图油箱多大容量
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1.14年起亚赛拉手动挡发动机有多少吨
2.有了解赛拉图 Cerato 1.6L GL AT 小轿车的吗?性能、油耗、是否带天窗等?
3.1.6塞拉图怎么样?
14年起亚赛拉手动挡发动机有多少吨
14年起亚赛拉图手动挡发动机有1.235吨。发动机最大扭矩为145牛米,最大功率为82千瓦,长宽高分别为4500mm、1735mm、1470mm,轴距为2610mm,油箱容积为55L,整备质量为1235kg(1.235吨)。
有了解赛拉图 Cerato 1.6L GL AT 小轿车的吗?性能、油耗、是否带天窗等?
悦达起亚 赛拉图 Cerato 1.6L GLS AT 2007款
车厢形式 三厢
车身材料 钢板
长 4480
宽 1735
高 1470
轴距 2610
轮距(前) 1495
轮距(后) 1485
最小离地间隙 160
乘员数(包括驾驶员) 5
车门数(包括后车门) 4
前排头顶空间 1017
前排内部高度 990
后排头顶空间 850
后排内部高度 970
前排腿部空间 810-1060
后排腿部空间 750-960
前排肩部空间 1400
后排肩部空间 1370
前排臀部空间 1390
前排坐垫长度 480
后排臀部空间 1370
后排坐垫长度 460
第三排腿部空间 -
后备箱开口宽度 850
后备箱离地高度 1750
行李箱容积 425
油箱容积 55
风阻系数 0.3
车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 G4ED
发动机生产厂家 起亚
排量 1599
发动机放置位置 前置
最大功率 82/6000
最大扭矩 145/4500
最高转速 6200
气缸数 4
气门数 16
气缸排列形式 直列四缸
气缸压缩比 10.0:1
增压型式 无, (无)
升功率 47.84
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
活塞材料 铝
比功率 0.059
电子油门 无
排放标准 欧III
燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 93#
燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷
发动机装饰盖
遥控点火 无
发动机特有技术 CVVT
电子限速器 无
三元催化器 标准配置
EGR(废气再循环) 无
变速器小类
变速器形式 自动
变速器型号 无
变速器厂家 暂无
排档位置 地排
变速器挡位显示 标准配置
档位数 4
主减速比 4.056
分动器类型 无
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无
悬架
前悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬架 多连杆独立悬架
减震器类型 液压
车身高度可调功能 无
驱动方式小类
驱动方式 前驱
动力转向小类
动力助力转向功能 标准配置
转向调节方式 2根据车速
助力转向方式 液压
转向方式 齿轮齿条式
其它 无
制动方式小类
前制动器 盘式
后制动器 盘式
制动方式 液压
手刹位置 前排座椅中央
性能参数小类
最高车速 179
100公里加速时间 11.3
100公里制动距离 -
最小转弯半径 5.07
整车整备质量 1295
最大接近角 -
最大离去角 -
厂定最大总质量 1740
经济油耗 5.59
满油行驶里程 -
车型安全装备类
气囊小类
驾驶员正面气囊 标准配置
副驾驶正面气囊 标准配置
开关转换功能 无
安全带小类
安全带点式 三点式
后排安全带 标准配置
安全带高度可调 标准配置
安全带未系警告 标准配置
可溃缩安全结构车身 无
负载限制器安全带 无
防火系统 标准配置
安全带预警收紧 标准配置
前座主动保护头枕 无
辅助安全行驶技术小类
ABS 标准配置
EBD 标准配置
电控辅助制动系统 标准配置
倒车辅助系统小类
倒车雷达 标准配置
防盗系统小类
电子防盗系统 标准配置
防盗报警装置 标准配置
车内监视装置 无
转向锁止防盗装置 标准配置
车门未关警告 标准配置
其它安全设备小类
急救医药箱 无
灭火器 标准配置
脚踏板材料 2塑料
电池防耗保护装置 标准配置 标准配置
这种档次的车安全大致都是这样的了。开车主要是“小心驾驶”!!!!1
1.6塞拉图怎么样?
车型结构数据类
车厢形式 三厢 车身材料 钢板
长 4480 宽 1735
高 1470 轴距 2610
轮距(前) 1495 轮距(后) 1485
最小离地间隙 160 乘员数(包括驾驶员) 5
车门数(包括后车门) 4 前排头顶空间 1017
前排内部高度 990 后排头顶空间 970
后排内部高度 850 前排腿部空间 350-560
后排腿部空间 440-660 前排肩部空间 1400
后排肩部空间 1370 前排坐垫长度 480
后排坐垫长度 460 后备箱开口宽度/离地 700-880
行李箱容积 425 油箱容积 55
风阻系数 0.3
车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 G4ED 发动机生产厂家 起亚
排量 1600 放置位置 前置
最大功率 76.44/5800 最大扭矩 143/4500
最高转速 6200 气缸数 4
气门数 16 气缸排列形式 直列四缸
气缸压缩比 10.0:1 增压型式 无,
升功率 47.84 缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝 活塞材料 铝
比功率 0.059 电子油门 无
达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 93# 燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷 遥控点火 无
发动机特有技术 无 电子限速 无
三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 无
变速器小类
变速器形式 手动 变速器厂家 暂无
排挡位置 地排 变速器挡位显示 标准配置
档位数 5 主减速比 3.65
分动器类型 无 中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无 后桥差速器锁 无
速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡 桥速比 暂无
悬架小类
前悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架
减震器类型 液压 车身高度可调 无
驱动方式小类
驱动方式 前驱,
动力转向小类
动力助力转向 标准配置 转向调节方式 2根据车速
助力转向方式 液压, 转向方式 齿轮齿条式,
其它 无
制动方式小类
前制动器 盘式 后制动器 盘式
制动方式 液压 手刹位置 前排座椅中央
性能参数小类
最高车速 175 100公里加速时间 11.2
最小转弯半径 5.07 整车整备质量 1295
厂定最大总质量 1740 经济油耗 6.17
满油行驶里程 891
所属品牌 东风悦达起亚
所属车系 赛拉图
车型国家公告代码 YQZ7162
指导价格(万元) 11.68
车辆类型 PS
车型类别 Passeneger
车体类型 厢式车身(三厢)小客车
车型详情 厢式车身小客车 4门 GLS 手动 5速 前轮驱动 1.6多点式喷射 (YQZ7162)
车型年款 200600
出厂时间 2006
上市日期 200508
退市日期 000000
车型等级 Small
车型徽标 GLS
车型用途 基本乘用车
产地 中国
车身参数
长(mm) 4480
高(mm) 1470
宽(mm) 1735
轴距(mm) 2610
前轮距(mm) 1495
后轮距(mm) 1485
最小离地间距(mm) 160.0
整备质量(kg) 0
允许总质量(kg) 0
载重量 0
车门数 4
座位数 5
最小转弯直径(m) 0.0
行李箱容积(l)(最小/最大) 345
油箱容积(l) 55
接近角(°) 0.0
离去角(°) 0.0
通过角(°) 0.0
发动机参数
发动机类型 活塞式
发动机形式 1.6
汽缸数 4
每缸气门数 4
缸径(mm) 0.0
行程(mm) 0.0
排气量(ml) 1599
最大功率[Kw(Ps)/rpm] 76.0
最大功率时的发动机转速 5800
最大扭矩(N·m/rpm) 143
最大扭矩时的最高发动机转速 4500
最大扭矩时的最低发动机转速 0
发动机循环类型 4冲程
凸轮轴 双顶置凸轮轴
燃油供给方式 多点式喷射
城市道路油耗(l/100Km) 0.0
城市外道路油耗(l/100Km) 0.0
综合油耗(l/100Km) 6.17
燃油类型 无铅汽油
燃油等级 93
底盘参数
驱动方式 前轮驱动
变速箱形式 手动
档位数量 5
排档位置 地板式
转向机形式 齿轮齿条式
前制动装置 盘式
后制动装置 盘式
轮胎规格 195/60 R15
轮胎数 4
驱动轮数量 2
行驶参数
0―100Km/h加速时间(s) 11.2
最高车速(km/h) 185
此次赛拉图的试驾是在赛道之上,使我们能够不受干扰地体验该款车的性能,但这也使感觉有别于日常的公路驾驶。在动力方面,1.6L的赛拉图沿用了千里马的发动机,76.5kW的功率在拉动更重的赛拉图时感觉动力有些不充沛,搭配4挡的自动变速器时,即使急踩油门提速感觉也较为平缓。此款发动机的最大扭矩出现在4 500r/min,而自动变速器为了贴近日常使用,并兼顾更好的燃油经济性,换挡的时机较早,因此在赛道上略显动力不足,但对于日常的使用已足够。而且家用自动挡车型所追求的是操作的简便性,而非激烈的驾驶。
手动挡的车型由于可以较为直接地进行控制,在提速的表现上要好于自动挡车型,而且在发动机被拉到较高的转速时,可以感觉到赛拉图对于发动机噪声的控制在同级别车型中处于较高水平,由于采用了多重复和的隔音材质,发动机的高频噪声被很好的过滤。另外流线型的车身造型使空气阻力系数为0.3,降低了高速行驶时的风噪。
两款变速器与1.6L发动机的匹配都是经过厂家精心挑选与调试的,对于日常的驾驶十分适用而且匹配得当。但在赛道上一些趋于极限的驾驶状况还是让它们显出了一些瑕疵,4挡的自动变速器,很难避免因传动比变化较大,而造成的挡位切换冲击明显的问题,赛拉图也不例外,激烈的驾驶会让它在2、3挡之间的切换时有顿挫感,弯道时自动变速器不合时宜地挡位切换会影响出弯的速度,入弯时减速降至2挡,出弯时挡位提升至3挡的时机有些偏早影响持续的加速过程。手动变速器的直接操控感,在赛道上的表现要好于自动变速器,挡位间的行程很短,能够让驾驶者迅速、流畅地完成换挡动作。但不知是新车尚未磨合还是另有其他的原因,在高转速的情况下,3挡的入位总是不太顺畅,正常转速时此情况并不明显。在赛道上表现出的瑕疵并不会影响赛拉图在日常生活中的使用,因为没有几个车主忍心让自己的爱车在5 000r/min时才换挡,而且赛道中的弯道也罕见于普通道路。
赛拉图在进入中国市场后,针对中国的道路状况对底盘进行了强化,在赛道上赛拉图扎实的底盘让不少人对它的操控都赞赏有加。与同级别的轿车相比,赛拉图的底盘调校更加注重操控的稳定性,悬架在弯道时对于车身的拉力很足,拉伸的过程始终保持着不错的韧性,以确保平稳的车身姿态。方向盘的指向也很准确,在弯道时无需什么修正就可按照驾驶员的意图准确行驶,方向回正过程的表现也十分出色,不会有忽快忽慢的感觉,大可以在打过方向后松开方向盘让其自行回正。刹车也给驾驶者十分踏实的感觉,踏板无需到底便可保证充足的制动力输出,而且在刹车的过程中车身能保持较为稳定的姿态。总体来说,赛拉图的操控性在同级别车型中处于上乘水平,尤其和日系和其他韩系车相比更欧化的驾驶感,能让它赢得更多年轻人青睐。
好了,今天关于“悦达起亚赛拉图油箱多大”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“悦达起亚赛拉图油箱多大”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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