两厢思域和三厢思域的区别_两厢思域和三厢思域的区别是什么

两厢思域和三厢思域的区别_两厢思域和三厢思域的区别是什么

       下面，我将为大家展开关于两厢思域和三厢思域的区别的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊两厢思域和三厢思域的区别的问题。

1.云南第一台两厢思域长测开篇—4000字长文为你详细讲述两厢思域

2.思域两厢版来了，比三厢版运动，网友：同样动力为啥不买三厢？

3.思域三厢两厢对比有什么区别

4.两厢思域和三厢思域动力差别是什么

5.两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然

6.本田思域两厢版前景展望：价格或与三厢版相同 消费者多一种选择

云南第一台两厢思域长测开篇—4000字长文为你详细讲述两厢思域

       哈喽，大家好，欢迎来到小庄聊车。今天跟大家聊聊最近非常热门的东风本田思域HATCHBACK，也就是思域的两厢版。

       一、选车购车经历

       我于6月份开始做汽车自媒体这个副业，但苦于刚刚起步，手头上没有资源，所以之前的测评只能去4S店试驾完之后再回家去写真实驾驶感受文章、拍视频，所以做不到像其他车评人一样可以边开车边测评，于是我便产生了自己买一辆长测车回来为大家做真实测评的想法。最开始我打算买的长测车是当时刚上市的第三代名爵6，在亲自去4S店试驾后，写了一篇长文详细讲述了名爵6的真实驾驶感受，感兴趣的朋友可以去我的主页里去看看。说实话如果不是因为“名爵”这个名字，也许我当时已经付款把名爵6提回家了。

       后来我又开始关注2.0T的迈锐宝这款车，也亲自去4S店进行了深入试驾，说实话这款车的性价比确实非常高，2.0T版本优惠完之后才14万，14万可以买到237匹马力、350牛米的中级合资车，真的很让人心动，那为什么最后没有买呢？一是我之前买过一辆君威，不想再买通用的车型了，二是我是买来做汽车自媒体、做长测的，而迈锐宝近期的热度不足。关于迈锐宝的真实驾驶感受我会于下周奉上，敬请期待。

       7月中旬，两厢思域开始做网上预热，我也是在那个时候开始关注两厢思域这款车，官方于上市之前在贵阳组织了一次媒体试驾会，之后网上便铺天盖地的出现了很多车评人对这款车的测评视频，但毕竟只是试驾，对一款车并不能做到完全了解，所以我看完了所有的试驾视频后，感觉都在讲这款车的优点，而且大同小异。

       最后，我还是走进了东风本田的4S店，亲自试驾了三厢思域自动版、三厢手动版和两厢思域自动版，其中两厢思域由于当时还未上市，不能在道路上行驶，只能在4S店内试驾。试驾完之后，果断订了两厢黑色思域，订车时间为7月25日，当时整个昆明只有8台现车，4台红色和4台黑色。官方于7月28日晚8点正式公布了售价，我才得知之前订的是15.29万的潮酷控这个版本，也就是自动挡中配车型。我于7月29日上午去4S店全款提现车，下午去车管所落户，据车管所和4S店工作人员告知，我是云南省第一辆落户的两厢思域！

       二、两厢思域和三厢思域的区别

       首先要说的是两厢思域和三厢思域的发动机、变速箱、底盘，这三大件基本都是一样的，所以驾驶感受相似但又有细微区别，下面我主要讲区别。

       1.动力。两厢思域官方给出的百公里加速成绩在9.3秒左右，比起三厢版的8.5秒（官方成绩），要慢了将近1秒，其实这个差距还是比较大的，这件事其实让我郁闷了一段时间，我一直在想为什么相同的动力匹配、相似的车身重量，却有将近1秒的差距？后来我才知道，原来是由于两厢思域为了满足更加严格的国6排放标准，使用了与三厢版不同的三元催化与动力调教，限制了动力的发挥。这也是我后期必改的项目之一，改装高流量三元、刷二阶程序。

       2.操控。其实当时三厢思域的优惠比较大，终端有1.2万的优惠，我当时也考虑过要不要提三厢思域，但试驾完思域的三个版本后，为什么果断提了两厢思域？操控便是其中重要的因素之一。说句题外话，我之前买过两辆宝马，其中一辆是SAV（实际上就是SUV，但宝马官方的称谓是SAV，我买的2014款的X4），另外一辆是敞篷轿跑车（2011款宝马120I敞篷版），所以我对操控的认知更为细腻与理性，而且对操控的要求也比较高。

       书回正题，两厢思域的操控相比于三厢思域，更加紧致、灵敏、厚重、精准。紧致，在于底盘比三厢要更紧，相比而言三厢底盘稍显松散。灵敏，在于车头指向性与车尾跟随性，两厢都要优于三厢。厚重，在于悬架支撑，两厢思域的悬架要更富有韧性，高速过弯的侧倾要好于三厢。精准，在于转向手感与精准度，两厢的转向手感更加细腻，精准度也略好于三厢。

       3.外观。这也是我为什么最终选择了两厢思域的重要因素之一，相比于三厢，外观真的是漂亮了很多，其实三厢思域已经比较漂亮了。掀背式的设计只有当你看到实车之后才会被它彻底吸引。类似于TEPYR的车尾设计，相对于目前市面上的家用车来说，真的是非常的战斗，原厂标配中置双出排气、双尾翼、下扩散器、侧裙、前扰流板，这5项对于外观改装党来说必改的五大项目，现在原厂全都给你标配了！我从买第一辆车开始接触改装，到目前的第六辆车，基本上每辆车都会或多或少的进行改装，改装件用多了之后，才会觉得其实还是原厂件好，特别是在尺寸的吻合度方面，而且还少了拆装的麻烦，避免了拆装过程对原车造成的损伤。

       4.车机系统。三厢的中低配车型是支持苹果CARPLAY的，而两厢的全系车型均不支持CARPLAY，只支持百度的CARLIFE，虽然苹果手机也能用CARLIFE，但易用度远低于CARPLAY。举个例子，两厢原厂车机没有导航系统，只能依赖手机的CARLIFE，而使用CARLIFE期间，无法听取收音机及蓝牙音乐（但可以接打电话），只能听取CARLIFE软件中内置的音乐播放软件，而受制于音乐版权，CARLIFE自带的音乐播放软件能播放的音乐又非常少。这一点可以在淘宝上买一个CARLIFE转CARPLAY的转接盒来解决，但由于两厢思域刚上市，设备的稳定性与可用度，商家无法保证。

       三、为什么不买手动版两厢思域？

       大家可能已经知道，三厢思域的手动版本是整个车型的最低配（12.99万），而两厢思域的手动版本是整个车型的中配（15.99万），其实对于思域的手动变速箱物理本身而言，两厢和三厢基本一致，区别在于两厢的手动挡换挡行程更短，而且挡把更为精致（与之前的思域Si相似，但又有别于TEPYR），那么我为什么没买手动版两厢思域呢？原因有三：

       1.我是做汽车自媒体副业的，买这款车很大的目的在于在第一时间为大家做长测测评，而手动版没有现车，订车需要等三个月以上（手动版的排产比例据说在10%以内），而且要加价，假设我订了手动版，只能三个月后才能带来长测文章，那个时候两厢思域的热度早已过去。

       2.我是会开手动挡的，我的驾龄10多年了，考驾照的时候就是用的手动挡，而且我买的第一辆车就是手动挡。其实手动挡比自动挡更有人车沟通感，这一点我承认，但对于日常城市拥堵道路驾驶而言，手动挡确实没有自动挡方便，在拥堵道路开手动挡开久了会累，对于一个年近37岁的驾驶者而言，轻松惬意慢慢开始变成了他的潜意识诉求。嗯，没错，我说的就是自己。

       3.我试驾了手动版的三厢思域，其实并没有给我很好的驾控乐趣。换挡没有吸入感，而且档位设置稍显模糊，特别是6挡和倒车挡，挨得有点近，刚上手的时候需要适应一下。另外换挡过程有些生涩，虽有满满的机械感但这种机械感并不精致。这里多说一句，其实自动挡中配是带换挡拨片的，能够弥补一部分缺失的驾驶乐趣，虽然是CVT变速箱。

       4.我并不是日粉，也不是JDM的爱好者，更不是什么鬼火少年，而且我并不认为操控乐趣就与手动挡划等号，或者说并不是只有手动挡才能给你带来驾驶乐趣。其实这是我买的第一辆日系车，我之前买过韩系车、德系车、美系车，没买过国产车；从另一个层面讲，我买过入门跑车、敞篷车、紧凑级轿车、中级车、SUV；再从另一个层面讲，10万的、20万的、30万的、50万的车，我都买过，另外兰博基尼虽然我买不起，但我也开过。

       在这里郑重声明的是，我不是在炫富，只是告诉大家，我长期开过的车基本上涵盖了目前市面上在售的大部分车型，只是希望大家能够对我的测评能力给予一定的信任！再次重申，我不是在炫富，也没什么富可炫！

       四、对于两厢思域的潜在买家，四个配置该如何选择？

       大家可能已经知道，两厢思域共有4个配置，分别是14.39万的CVT新锐控版本、15.29万的CVT潮酷控版本、15.99万的手动驾趣控版本、16.69万的CVT劲擎控版本。首先要说明的是，上面文章中提到的中置双出排气、双尾翼、下扩散器、侧裙、前扰流板这五大运动套件，是全系标配的！

       第一个版本其实基本配置还是够用，但轮毂是16寸的；大灯不是思域标志性的羽翼式LED大灯，而是样子有点丑的卤素大灯；最重要的是不带倒车雷达，这个配置其实还是很实用的，特别是对于新手，而且这个装置后期加装有点麻烦。那么这款配置，我觉得适合两类人，一是购车预算有限的人群，二是对于原厂件不认可，买回来之后要进行重金改装的玩家。

       第二个版本我觉得是性价比最高的，并不是因为我买了这个版本，所以才说这个版本性价比最高。原因在于相比于乞丐版，多了羽翼式LED大灯、17寸熏黑轮毂、倒车雷达。那么这款配置我觉得比较适合那些比较认可原厂件的人群，如果你买回来之后也不打算进行大改，那么这款配置应该比较适合你。

       第三个版本，也就是所谓的两厢思域精髓版本—手动挡，这个版本从配置上来讲多了本田的自动驾驶辅助功能，但是我没太想明白的就是既然选择了手动挡，那还配备自动驾驶辅助的意义何在呢？其实回过头来细想一下，这也许就是本田销售的精明所在，有点类似于4S店的强制加价消费（比如你要提车，就必须加5000块购买本店装饰等等）。那么从这个角度出发，其实这个配置，只属于本田手动挡的铁杆粉丝了，或者是打算下一步朝着TEPYR方向重金改装的玩家。这里有一点需要指出的是，这个版本的后期保值率我预测会非常高，保值率可以参考思域上一代的Si，因为小众、因为信仰。

       第四个版本，也就是整个车型的自动挡顶配，这个版本相比于自动挡中配，多了真皮座椅、电动调节、真皮方向盘、氛围灯、自动驾驶辅助等舒适性配置。就目前昆明本田4S店现车而言，基本上只有中配和顶配，所以这个版本只适合那些购车预算充足、想一步到位、或者着急提车的购车群体，我个人并不太推荐。

       好了，以上就是本期小庄聊车的全部内容了，欢迎大家关注、点赞、评论、转发！如果之后粉丝能够过500（目前50），我会更新《两厢思域长测中篇—日常驾驶感受部分》（题目暂定），敬请期待！

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思域两厢版来了，比三厢版运动，网友：同样动力为啥不买三厢？

       文/夙靳霁

       "思域"，这个曾经在年轻一代消费群体中颇具影响力的车型，在之前已经正式迈入了国产，虽然本土?思域停产的消息带给了我们不少的冲击，但是如今国产后的思域依旧能够让我们从它身上看到年轻人对于入门级性能车的向往。

       现如今，步入国产的思域采用了两厢版的车身去设计，而我们能够买到的思域，除了二手车，也就只有两厢版的国产思域了。事实上，国产的两厢思域在销量上并没有原先本土思域那么高，无论它在前期的铺垫做的有多么出色，很多车主对于思域的评价依旧是褒贬参半。

       两厢版本的思域无论如何带入家庭运用，都改变不了它是一款入门级性能车的定位，而它从头到尾都带着一种运动的风格。有时候，在一款目标非常明确的车型身上，我们没有办法要求它将舒适和运动同时兼容，而这也就成为了思域的弱势所在。

       很多人对它的评价大多都是隔音效果差，相比较曾经的三厢版思域，它在某些地方做的确实还不够到位，但是不可否认，这款车所带来的最大特点，就是它的可提升空间，以及可玩的操控感受，这也是为什么国产的思域会保留它手动挡车型的原因。

       对于厂家而言，保留手动挡思域的做法并不是一个理性的选择，无论是从实用的角度出发，还是从它的利益角度出发，这都是一个感性的决定。现在大多数用户的生活范围离不开城市，一款手动挡思域无疑在城市驾驶中繁琐了些许，并且厂家引入手动挡思域，所要付出的引入费用，有着两倍之多，但是对于很多了解思域的用户而言，这个做法，确实令人敬佩。

       喜爱一款车型的方式有千千万，但是除了要在城市范围中运用之外，还有着部分群体对它还存在着另一种欣赏。例如改装，或是操控。如今国产的两厢版思域依旧有着丰富的可提升空间，而部分用户，同样愿意将这种欣赏消费回家。

       实际上两厢版的国产思域在行走硬件方面，和三厢版思域没有太大的差别，如果你想要在后期追求更高级的驾驶乐趣，两厢版思域所预留出的可提升空间依旧会满足你。现款的两厢版思域的轮胎选用的是横滨DB系列，但是如果不是专业的漂移车手，可以另外更换一款自己想要的性能胎，为其匹配新的抓地力和新的刹车。

       新车搭载的是1.5T排量的发动机，手动挡车型的动力和自动挡车型的动力区别不大，都是有着177匹的马力，扭矩方面，手动挡车型是226牛米，自动挡车型则是220牛米，6牛米的扭矩差异在实际使用的过程中不会产生太明显的差异感。

       这款车型所搭载的本田发动机本身有着不错的可靠性，所以想要提升动力，可以将它的hondata程序稍微往上刷一刷，但也不用太夸张。本田留给这款车型的潜力空间是比较可观，并且是较为容易得到的一种保留。

       现款的两厢版思域在HatchBack方面相比较三厢版思域有着一些细节上的运动取向调校，但是所演绎的性格不变，依旧是家用车的调性。两厢版思域的底盘弹簧在刚性方面有着些许的增加，而它在驾控时表现出的中央虚位其实很小。

       总结：

       两厢版的思域在原厂状态下的驾驶极限并没有多高，但是它所能够给到用户的驾驶体验也恰恰属于水平相当的状态。如果考虑对这款车型进行改装，那么它的必改项目也基本经由本田的官方印在了行驶本上。

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思域三厢两厢对比有什么区别

       在国内，两厢版的车型本身就不受到欢迎，在两厢车型中，高尔夫，飞度这两款车型算是销量比较好的。而从实际上来说，两厢车型和三厢车型其实没什么差别，但是在中国的市场上，同一款车车型，两厢版本的车型一定会比三厢版本的车型销量差。这与中国人对于汽车的观念有一定的关系，因为中国人认为两厢车型看起来不够大气，也不算轿车，也显得小。但是，随着时代的变化以及购车人群的年轻化，这种观念在慢慢的减弱。并且近日某车型的两厢版本申报图流出，也引起了广大消费者的关注。

       而这款两厢版本的车型便是思域两厢版。近日，工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了两厢思域的身影。

       从外观上来看，思域两厢版的设计与思域三厢版本没什么区别，其外观设计基本一致。唯一不同便是车身的造型，一个是两厢版的造型，一个是三厢版的造型。但是由于本身思域采用的是掀背式的设计，其实两厢版本从正面的45度看过去，区别还是不大的。

       不过，如果从车身的侧面看过去，其区别还是比较大的，因为是两厢的造型，其车尾显得比较短还是比较明显的，而车头也因此在视觉上显得比较长。其次，由于是思域type?r是两厢的造型，在潜意识上会让人觉得，两厢版本的思域会更加的运动。此外，尾部排气也采用了运动感较强中置排气，增强了运动的氛围。

       虽然两厢版的思域目前让很多人沸腾，但是根据目前两厢车型在国内的销量的情况来看，其实并不乐观。比如说本身只有两厢版本的高尔夫以及飞度，虽然目前还是比较受欢迎的，但是销量其实是在下滑的状态，并且已经持续了几年。而在同级别中，推出两厢版本的车型只有马自达3两厢版本，而马自达3两厢版本的车型销量更是不值得一提，是三厢版本销量的3分之1都不到。

       因此，车行哥觉得，思域两厢版进入国内，恐怕也只是雷声大雨点小，则是强化了本田在国内的细分市场，而对于国内消费者的购车观念不会造成多大的改变。

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两厢思域和三厢思域动力差别是什么

       在车身尺寸方面， 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）两厢版的长度要稍短一些，但轴距保持不变，依旧为2700毫米。在车身侧面部分，思域两厢版由B柱往后开始，车顶线条开始向下收拢，以此来营造出掀背的造型风格。

       在后备箱空间方面，思域两厢车的后备箱实用性更强，得益于掀背式的造型，其后备箱开口更大，并且后排座椅支持4/6比例放倒，灵活实用。思域两厢车整体基本沿用了海外版设计，更加饱满紧凑。后保险杠配备了大尺寸的两侧导流孔以及中央扩散器，再结合中置双出排气布局，赋予了新车更强的战斗感。

        在动力方面，新车采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T L3或1.5T L4发动机，其中1.0T发动机匹配CVT变速箱，1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱。发动机最大功率为130千瓦，最大马力为177匹，最大扭矩为226牛米。（图/文/摄： 吴佳红） @2019

两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然

       太平洋汽车网思域两厢版全系基本都使用的是1.5升涡轮增压发动机，而且两厢版也供给了手动挡车型。思域的三厢版车型一共使用的是两款发动机，一辆是1.0升涡轮增压发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机。

       从外观上看，两厢版思域前脸部分的大灯以及细节方面设计得比较年轻、具有运动气息，车身侧面两厢思域营造出夸张的大掀背的造型，再搭配上整车大量运动套件以及汽车尾部的中置双出排气，运动感一下子爆发到了极致。内饰方面则并没有太多的变化，设计上与两厢思域并没有什么不同。

       新车虽然使用了两厢的造型，但是该车的轴距仍保持不变，仅在车身长度上稍微缩短了一些，这就意味着两厢思域的车内空间完全可以媲美三厢版本，并且得益于掀背式的造型，两厢版思域后备箱的开口更大，后备箱容积也要高于三厢版。

       动力上两厢思域依旧搭配1.0T、1.5T发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，可以发挥出177匹的最大马力以及226牛米的峰值扭矩。底盘同样采用麦弗逊多连杆式独立悬架，操控性仍旧得到了很好的保障。

       虽然两厢思域的新车售价在14.39-16.99万元，入门车型比三厢版本贵了1.4万元，但是两厢思域在底盘、车身结构上都进行了强化，车辆性能以及安全性都超越了三厢版，再加上全系标配的运动套件，可以说两厢版思域的定价其实并不算高。

       尽管思域不断向着运动型轿车方向进军，并且三厢版和两厢版的表现都十分出色，但它的本质上还是一款紧凑型家用车，消费者还是应该根据自身需求进行选择。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田思域两厢版前景展望：价格或与三厢版相同 消费者多一种选择

       本田两厢?思域在国内上市已经有一段时间了，在新车上市初期，很多人表示该车的价格比较高，不过，我们不难发现该车的价格区间并不算高，为什么这么说呢？该车标配了运动套装，而且在配置方面也不输三厢1.5T版本车型。

       从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢1.5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-1.0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。

       两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然！从静态方面来看，两厢思域相比三厢思域显得更加具有战斗气息，很明显，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者而进行打造，不过，从该车的内饰布局来看，基本上和三厢思域没有很大的区别，要注意的是，两厢思域的后排乘坐空间不如三厢思域。

       比较让人感到意外的是，两厢思域后排提供了三个头枕，而三厢思域后排仅为两个，在一定程度上提升了后排的乘坐感属性，动力方面，两厢思域并没有推出1.0T三缸动力版本的车型，从而导致该车的“门槛”要比三厢思域高，这也是很多人认为两厢思域价格高的原因之一。

       相信很多人比较关注该车的动态表现，通过试驾，两厢思域并没有给我们带来惊喜，要注意的是，这仅仅体现在CVT版本的两厢思域，至于MT版本的两厢思域没有进行试驾，个人目前不做任何评价，不过，MT版本的两厢思域价格的确不低。

       竟然布局在次顶配车型当中，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言，这样的配置布局的确有些显得不是很友好，按照一贯的逻辑来看，在市面上销售的绝大部分民用车，MT版本的车型基本上都布局在入门版车型当中。

       在驾驶两厢思域的时候，实际的动力输出表现的还是比较强劲的，从纸面数据来看，相比三厢思域有着一定的劣势，但是，三厢思域升级到国六b排放标准后，实际的百公里加速相比国五排放标准的车型要慢，所以说，在提速方面，如今在售的三厢思域和两厢思域差不多。

       而且在底盘的调校方面，两厢思域并没有给我们带来惊喜，依然是偏软的底盘调校，不仅如此，在刹车踏板和方向盘以及油门踏板的调节基本上和三厢思域没有很大的需求，简单的说，两厢思域相比三厢思域最大的不同就在外观造型。

       至于两厢思域值不值得购买，答案很明显，该车值得购买，但是该车的受众人群为，追求个性化的年轻消费群体，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的，但是，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求，个人还是更加推荐三厢思域。

       其实我们不难发现，虽然三厢思域内饰的空间利用率表现的不是非常突出，但是应付日常的家庭用车还是没有问题的，后排乘坐三个成年人，并不会觉得很拥挤，只不过，该车后排的头部空间比较有限，毕竟该车采用了溜背式的外观设计风格。

       最后我们来聊聊，两厢思域最大的卖点是什么，通过上述的分析，我们基本可以确定，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者，如果对操控和驾驶乐趣有着一定的需求，其实个人更推荐昂克赛拉，虽然在动力输出方面，不如两厢思域，但是在颜值方面和操控方面。

       都不输两厢思域，最关键的是，昂克赛拉全系都是三厢版车型，在实用性方面，相对而言要比两厢思域有着一定的优势，所以说，两厢思域最大的卖点就是颜值，但是，在国内的汽车市场当中，有多少消费者因为两厢思域颜值而买单呢？

       总结：

       本田两厢思域最大的卖点是为什么？是颜值？还是操控？通过上述的分析，我们不难发现，本田两厢思域，并没有给我们来带来了过多的惊喜，虽然该车在外观造型上，有着比较强的战斗气息，但是从实际的动态体验来看，跟三厢版没有很大的区别，要注意的是，这仅仅体现在两厢思域的CVT版本车型。你们怎么看两厢思域呢？

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       思域两厢版是网络上人气很高的车型，如今它真的要来了。按照东风本田的计划，思域两厢版将于年内与中国消费者见面，考虑到它与三厢版的差别不大，小猫认为它有望在4月的北京车展上完成上市。随着国产上市时间临近，思域两厢版在国家工信部的申报信息也被曝光。

       从目前的申报信息来看，思域两厢版在部分细节之处接近思域TYPE?R，X型前脸提升了视觉冲击力，也是很多本田车迷喜欢的设计。车身尺寸和整体轮廓方面，国产思域两厢版与海外版车型基本相同，长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距2700mm；相比三厢版的4658mm、1800mm、1416mm和2700mm，两厢版车型的车身长度短141mm，车身高度增加18mm。从海外版车型数据来看，思域两厢版与三厢版在车内空间方面差别不大，只是行李厢容积有所差异；在标准状态下，三厢版车型容积为519L，两厢版车型容积为478L；从日常实用性的角度来看，三厢版车型要略占优势，但差距不大。

       动力系统方面，目前进入申报目录的思域两厢版为1.5T车型，最大功率130kw、最大扭矩220Nm；匹配5速手动和CVT变速箱，这套动力系统也用在思域三厢版上。考虑到思域两厢版以运动性为卖点，小猫建议它引入最大功率143kw、最大扭矩260Nm的1.5T高功率版发动机。配置方面，思域两厢版不会与三厢版有太大差异，考虑到丰田卡罗拉、雷凌的配置情况，小猫建议它让Honda?SENSING安全超感系统出现在低配车型上，以提升竞争力。

       价格方面，虽然两厢版车型在海外市场的售价要略高于三厢版，但这显然不适合中国市场，小猫预计思域两厢版的价格会与三厢版相同，1.5T车型售价12.99万元起。在思域之前，福特福克斯、日产骐达/颐达也都是两厢版和三厢版价格相同。

       小猫心蓝观点：

       展望本田思域两厢版未来市场走势，虽然之前有关它国产的呼声很高，但以目前国内消费者购车倾向来看，小猫认为它很难在销量上超越三厢版，就像大众高尔夫在销量上不及速腾一样。除了将两厢版国产之外，小猫认为思域?TYPE?R应该以进口的方式导入，就像当初的福特福克斯RS，以美国市场3.63万美元起的价格来看，思域?TYPE?R进入中国市场的价格可以控制在30万元以内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“两厢思域和三厢思域的区别”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。