上海大众汽车朗逸304最新消息_上海大众朗逸330报价

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2.1.5L要停售？大众新朗逸增1.2T车型，售价或上调1万

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       作为家喻户晓的国民家轿，上汽大众朗逸14年间已累计走入了500多万个家庭，时至今日也依然是10万级家轿市场中的热门选择。然而伴随着消费升级，一直稳扎稳打的它也需要进一步提升自己的竞争力，于是，新朗逸来了。

       和帕萨特一样，新朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版，我们手中的是新朗逸280TSI DSG永逸版，为全系最顶配车型，官方指导价15.09万元。

外观-两套外观两种风格

       两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。

与此同时，车辆整个格栅面积也在老款基础上进行了扩张，气场明显更足，也更像帕萨特了。两侧的全LED大灯依旧是全系标配，内部还升级了大众最新的Urban Light城市辅助照明系统，它将原本独立的雾灯集成在了主灯腔内，并且能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野，全面提升了行车安全和夜间照明体验。

车身侧面的变化倒是不大，简约流畅的腰线贯穿前后；新样式的17英寸多辐条轮圈也很搭前脸所展现的那份雍容与高级。而在配置层面，无钥匙进入作为这次除最低配车型之外的标配配置，进步值得肯定。

至于车尾，新朗逸重构了尾灯内的纹理，点亮后有着更强的精致感；下方保险杠的一圈镀铬饰条则与前脸进行了呼应，显得更加稳重。

       总的来说，和帕萨特走得越来越近的新朗逸无形中拔高了自身的产品档次。另外，两种外观套件也进一步丰富了消费者的选择面。当然，新车的变化并不止于此，车内其实更精彩。

内饰-精致得不像朗逸

       从朋友圈的反馈来看，新朗逸的内饰获得了一致好评。诚然和同价位其他竞争对手相比，我终于可以理直气壮地用高级和精致去形容它，而不是靠曾经的“工业风”去搪塞。

       新内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央12英寸的悬浮式触控大屏。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样优秀，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。

       屏幕内搭载的是大众最新的MOS 3.X智能车机系统，滑动和打开应用过程中鲜有卡顿现象发生。而在功能层面，该系统支持了CarPlay和CarLife，保障了最基本的交互需求；内置的各类车载小程序，诸如可实时更新的在线导航、在线音乐、在线视频以及查询天气等等则提升了在车内获取各类信息的便捷程度。

屏幕下方的空调控制区域新朗逸也采用了触控形式，毕竟科技感的营造不能放过这些边边角角。功能上，所配备的PM2.5空气净化装置目前是刚需一般的存在，其能够有效过滤空气中的飞沫、粉尘以及气溶胶等影响呼吸道健康的物质。

除此之外，全新样式的真皮方向盘不论是观感还是触感都较之老款有了质的提升；久违的皮革和缝线也终于代替了老款冰冷的硬塑料。配置方面，此次新朗逸的电动外后视镜除了最低配之外，还都带有了电加热、倒车自动下翻，锁车自动折叠等功能，大大提升了用车便利性。而像是四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车这些配置在新朗逸上也都做到了全系标配，诚意还是挺到位的。

座椅及空间-表现依旧出色

       座椅方面，新朗逸在走线上花了更多的心思，裁剪有型了不少，座椅本身的填充也比较厚实，舒适性不错。顶配车型还拥有六向电动调节和腰托调节；后排座椅版型与乘坐感受与前排相当，坐垫长度和靠背角度都比较合理。

空间方面，前排的储物空间充足，提供了适合摆放手机的储物槽，两侧门板上的收纳区域容积也很可观。电源接口方面，整车前后排分别提供一个USB，一个Type-C，共4个电源接口。而后排还配备有中央扶手和后排空调出风口，基础配置可谓一应俱全。乘坐空间上新老差异倒是不大，身高180cm的体验者在后排腿部和头部均有富余。

       新朗逸后备厢常规状态下的容积为510升，在同级别中算是比较能装的，况且新朗逸全系还支持座椅4/6比例放倒，放倒后优势更为明显，可以灵活地搬运一些大件物品。

驾驶-舒适性更进一步

       动力方面，新朗逸保留了1.5L自然吸气的动力版本，同时新增1.2T车型，丰富了消费者的选择面。而这台顶配车型则搭载了一台我们熟悉的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机现在只需92号汽油便可以喂饱它，用车成本低了一大截。

       论驾驶感受，整台车依然是很传统的大众调校。轻便的转向、跟脚的刹车，一切设定都让上手变得特别轻松。底盘总体上是偏舒适的调校，在面对路面上的大小震动时，减震器的处理措施并不粗鲁，扎实感和柔韧性它可以给你，这对于一台10万级的家轿来说，足以令人满意。

动力总成的表现这里要单独摘出来说。这对老搭档在大众工程师的训练下已经具备了极高的默契程度。为了追求更高的燃油经济性，变速箱会早早升至较高的挡位，虽说此时变速箱面对于大动力的请求时会稍显迟疑，但换来的却是更佳的平顺性。而这种平顺性会让你在堵车路况中变得更加轻松。另一点值得夸赞的是它的自动驻车功能。它几乎是无感伴随车辆的走走停停，不会出现刹车踏板踩浅了不触发，油门踏板不深踩不走的情况。

新朗逸此次还在驾驶辅助方面能力上进行了升级，全系配备了AEB主动刹车，能有效减少与行人车辆发生碰撞的概率。而高配车型还提供了全速域的ACC自适应巡航系统，如果你已经厌倦了堵车路况下在油门刹车踏板间的闪转腾挪，开启该功能后，车辆可自动跟随前车行驶，大大缓解了路途中的疲劳。

总结

       这次新朗逸的确更加贴近了用户的需求，不仅外观更为精致大气，还提供了运动感十足的星空版车型。更主要的是，车辆的内饰的科技感和档次感有了质的提升，再加上整车配置水平的大幅进步，新朗逸无疑拿出了诚意，至于结果如何，咱们就静待市场反馈吧。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1.5L要停售？大众新朗逸增1.2T车型，售价或上调1万

       没多久以前，上海大众发布了2021年新汽车整体规划，新汽车有ID.4X、ID.6X、ID.3，改款换代的车有大众帕萨特、途昂、途观L、途观X、凌渡、Polo、途铠、途岳，并_有提及2022款朗逸。但是依据目前的信息内容，我们可以预测分析一下2022款速腾到底会有哪些转变。

       1、是不是会换代

       现阶段正在销售的朗逸是2018年换代的第三代车系，大众车的换代一般要相隔个5年_间，因而下一款新朗逸依然或是改款。并且朗逸基本上每一年都是出一个最新款，因此到2021年年末，很有可能就能见到2022款朗逸。

       2、改款会改哪儿

       朗逸这新款车的造型设计不容易跟随高尔夫球走，因此人们难以在第八代高尔夫上寻找答案，但是车内饰倒是和高尔夫球是一致的，因此有可能2022款朗逸也整一个智能化驾驶舱。值得一提的是，改款多是对于车机系统开展提升升_，与此同时也有一些配备的调节罢了。

       3、1.5TEA211EVO发动机傍身

       大家一直方案着用一台1.5T发动机替代目前的1.4T发动机，原先的方案应该是第八代高尔夫最先配用的，但出自于多种缘故第八代高尔夫依然用回了1.4T，但是2022年改款的高尔夫球应当就能用上这台发动机了。因此，朗逸也很有可能会换掉这台1.5T发动机，这台发动机有二种输出功率调试，大功率的主要参数时150Ps、250N·m，低输出功率是131Ps、200N·m。

       竞争对手车型新闻资讯：

       本田思域换代最新动态

       凌派改款最新动态

       新英朗改款最新动态

       百万购车补贴

       上汽大众全新朗逸在售车型提供1.5L自然吸气、1.4T涡轮增压两款动力，售价区间11.29-16.19万元，另有上一代朗逸1.5L车型在售（9.99-12.29万）。目前网上车市获取了一组上汽大众全新朗逸1.2T车型实拍图，新车有望今年上半年上市，售价介于1.5L、1.4T车型之间，预计12万元起售。

       从市场角度考量，全新朗逸1.5L和老款朗逸1.5L车型潜在客户群体或多或少会出现重合，而全新朗逸1.2T车型上市后将极大地减轻新车车型之间的内耗，同时也会提升全新朗逸车系的产品形象，另外新车的推出也意味着全新朗逸1.5L车型大概率会停售。

       外观方面，全新朗逸1.2T车型与在售车型无异，前脸大尺寸梯形进气格栅两侧为全LED大灯组。尺寸方面则保持一致，长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距为2688mm。动力部分，1.2T发动机扭矩参数较1.5L机型有明显提升，燃油经济性表现也更好，每百公里油耗从5.7L降至5.2L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“上海大众汽车朗逸304最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海大众汽车朗逸304最新消息”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。