广汽本田最新款suv车型_广汽本田2021最新款车suv

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于广汽本田最新款suv车型的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.2022款本田冠道改款消息

广汽本田最新款suv车型_广汽本田2021最新款车suv

2022款本田冠道改款消息

       广汽本田冠道是一款中型SUV，现在最新的版本是2020款，将于2020年4月上市。根据此前冠道车型的更新规则，新冠道为年度改款，将于2022年推出。

       从本田冠道以往的变化来看，这款车上市以来外观并没有太大的变化。当然，新车大概率会继续沿用目前汽车的整体设计。不过随着年轻消费者的崛起，冠道可能会引入更多的运动元素，让整车的造型更符合年轻人的审美。

       内饰也是一个年度变化不会轻易改变的地方。当然，新冠路还是会这样。中控台采用对称式设计，悬浮式中控屏为车厢增添了科技感，其中中控台在木质饰板的加持下非常有质感，整车的豪华感相当出色。

       作为一款更大的车型，新款本田冠道的尺寸预计与目前的车型差不多，即长度为4858毫米，宽度为1942毫米，高度为1670毫米，轴距为2820毫米。车内基本宽敞，无论是乘客空房间还是储物空房间，都能满足大部分消费者的需求。

       动力方面，目前的1.5T发动机将在新冠路上使用，最大功率142kW，最大马力193Ps，最大扭矩243N&middot。m.

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       易车原创? 作为广汽本田最新的SUV车型，致在的到来填补了广汽本田在缤智和皓影之间细分市场的空白。不同于本田以往的车型，致在采用了全新的设计语言，整体看起来更有新鲜感。

       以往被赋予运动标签的车型大多是本田的轿车，SUV车型更多讲究的是实用性。而致在则是本田将运动与SUV进一步融合的产品，其采用了与型格相同的平台及动力系统，开起来是否也会像型格一样富有驾驶乐趣呢？让我们一起抢先试驾看看。

       广汽本田致在基于与型格相同的Honda Architecture新架构平台打造而来，定位为紧凑型SUV。

       动力部分，致在全系将搭载与型格同样的1.5T发动机+CVT的动力组合，发动机最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。

       在驾驶氛围的营造方面，致在依旧继承了本田车型驾控出色的DNA，以驾驶者为中心，追求那种随心所欲的驾控乐趣。

       实际试驾体验下来，致在开着的感觉与型格也是比较相似的，在运动跟舒适之间做了很好地平衡。

       致在开起来给我的第一感觉就是十分好开易上手，能够做到操控自如。同时油门整体比例感非常不错，动力输出也相当线性。

       与型格一样，致在的CVT变速箱有“G-Design Shift”技术加持，传动效率变得更快了。并且也同样加入了模拟换挡功能，在挂入S挡后发动机转速也会相应提高，动力响应会更及时。

       不过其追求的依旧以舒适平顺为主，起步时即便是地板油的状态下，也不会给到你很强烈的动力爆发感，整个提速过程平缓顺滑。

       或许这是致在有意为之，毕竟顺滑的加速过程对于大多数家庭用户来说会更加友好。但不可否认的是，这样动力调校确实会缺乏加速激情。

       当然，这并不意味着致在的动力比较一般，相反这套动力总成的动力储备是相当充足的。特别是在速度达到60km/h以上的中高速情况下，踩下油门后动力便随之而来，即便高速超车也能从容应对。

       你如果嫌弃它换挡速度不够快的话，致在还配备了与讴歌NSX同款的铝合金换挡拨片，这也是在本田车型上首次搭载，更加快速直接的手动换挡也能进一步丰富驾驶乐趣。

       致在也搭载了与雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，转向的精确性和力度调校得同样非常出色。扎实的转向手感也恰到好处，在城市道路开着足够轻松灵活，即便在高速过弯时也能给予驾驶者足够的信心。

       值得一提的是，致在的最小转弯半径为5.2米，这也是目前广汽本田SUV中转弯半径最小的车型。

       新车底盘悬架的调校偏向舒适性，悬架的滤震性不错，面对路面的细小颠簸能够比较轻松地化解掉。不过在通过较大坑洼路面及减速带时，处理起来则显得有些生硬。

       同时悬架也有一定的韧性及支撑性，在紧急变道或者高速过弯时，能够很好得支撑住车身，侧倾现象并不明显。

       隔音降噪方面则依旧很本田，急加速时发动机声音较大，车辆中高速行驶时，坐在车内也能感受到比较明显的风噪声。

       并且试驾车搭载的这套邓禄普轮胎也是比较挑路面的，在稍微粗糙的水泥路面行驶时胎噪声会被进一步放大。

       此外，致在所搭载的Honda SENSING系统也有所升级，其中毫米波雷达升级为前广角摄像头、8个声呐及2个角雷达，提升了检测性能与控制精度。

       试驾过程中，我也打开了ACC体验了一下，其对于周边车辆的识别更加精准了。并且对于加塞进来的车辆也能精准识别，不会像之前一样刹得很突兀，而是平缓刹停慢慢拉开车距，从而提升了乘坐舒适性。

       对于一台家用SUV来说，致在无疑是非常好开的，也很有驾驶乐趣。从动力、转向及底盘的调校不难看出，在保持舒适性的同时它也具有一定的运动底子，后期可玩性较高，会更适合追求运动的年轻玩家。

       当然，不足之处也是比较明显的，起步时动力响应略显拖沓，隔音降噪表现也比较一般，这些都是我觉得需要进一步提升的地方。

       试驾完毕，我们再来回顾下致在的静态部分，致在给我的第一眼印象就是年轻时尚又不乏运动感。

       致在的外观设计延续了美版HR-V的设计风格，采用了本田最新的“华服”设计理念，有别于广汽本田以往的车型，有可能会成为未来本田新的设计潮流。

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       今天关于“广汽本田最新款suv车型”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。