雷克萨斯最火的一款车_雷克萨斯最火的一款车是哪款

雷克萨斯最火的一款车_雷克萨斯最火的一款车是哪款

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“雷克萨斯最火的一款车”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.雷克萨斯有多少款热门车？为什么凌志改名为雷克萨斯？

2.“佛系”的“保值王” 雷克萨斯2020款ES300h试驾测评

3.雷克萨斯最值得买的车型是哪款

4.到底哪款雷克萨斯ES最值得买？

雷克萨斯有多少款热门车？为什么凌志改名为雷克萨斯？

       雷克萨斯畅销车型：雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯UX车型、雷克萨斯ES。

       雷克萨斯NX是雷克萨斯车型中尺寸最小的SUV车型，售价在20万起步。外表看起来十分大气和时尚，多种颜色选择我，搭载2.5升涡轮增压发动机最大功率为152千瓦，最大扭矩约为250牛米，既有性能又有环保的优点，乘坐起来也很舒适，配置和内饰也很完美，看起来协调又高档，是雷克萨斯比较热销的一款车型。

       雷克萨斯RX售价在39万到70万之间，是一款非常凌厉的车型，整个外表看起来非常的具有精英范儿，而且很有尊贵感，最为受欢迎的是它的乘坐感觉非常舒适，触感非常好，并且真皮座椅，中控台金属风格，搭配在一起看起来非常豪华，既有面子又有里子，而且动力充沛，发动机噪音，轮胎噪音都特别小。

       雷克萨斯UX售价26万起，是一款紧凑型SUV，轴距2640，空间非常充沛，虽然是一款紧凑型SUV，但是这个空间比一般的车型都大，发动机方面搭载2.0L自吸匹配CVT变速箱。动力十分充足，值得一提的是配置，搭配了全新科技的配置，方面驾驶人操作。

       雷克萨斯ES是一辆轴距高达2870毫米，车长将近5米的大空间高级轿车，格栏的设计简直是我见过的汽车里最特别的，而且价格也很诱人，最低27万左右就可以拿下，轿车是一款混合动力系统，车内的配置更是高科技，总之是把与众不同贯彻到底。

       我们都知道以前雷克萨斯是叫凌志，这个名字好听又好记，但是为什要改名呢？ 这就要 从2004年说起。雷克萨斯是一款丰田旗下的日系车，而中日两国素有积怨，在丰田霸道国产化的时候，为了吸引眼球，有一句这样的广告标语，就是：霸道，你不得不尊敬。语言上似乎没有漏洞，但是在广告中却用了我国具有尊贵象征的石狮子，向霸道汽车敬礼与俯首鞠躬的造型。这就一下子激化了矛盾，引起广大爱国人士的不满，销量一度下降。最后，丰田公司当众道歉，并且将霸道改名为丰田普拉多，凌志也改为雷克萨斯，说明他们已经清楚的认识到，得罪中国就是自取灭亡。

       我只想说真是不作死就不会死，泱泱大国岂是尔等跳梁小丑可以随意侮辱的。

“佛系”的“保值王” 雷克萨斯2020款ES300h试驾测评

       大型豪华suv排名雷克萨斯如下：

       1、雷克萨斯RX

       雷克萨斯RX这款SUV车型也是它旗下最畅销的车型之一，也是同价格系列SUV排名前十之一，整体的造型非常的美。

       2、雷克萨斯NX

       雷克萨斯NX是10款适合男人开的车之一，2014年正式上市，在噪音控制方面非常的出色，综合表现一流。

       3、雷克萨斯UX

       雷克萨斯UX这款车是2019年的时候上市的，定位于紧凑型SUV，虽然也受到了很多的关注，但是销量不算高。

       4、雷克萨斯LX

       雷克萨斯LX是2008年登陆我国的，售价极高，是一款豪华越野SUV，性能极强，驾乘感极佳，贵也是不无道理的。

       5、雷克萨斯GX

       雷克萨斯GX也是一款豪华SUV，经典的七座布局，内饰上非常的豪华，动力充足，越野性极佳，外观硬朗，除了贵毛病很少。

       6、雷克萨斯UX新能源

       这款车是雷克萨斯旗下的紧凑型纯电SUV，在2020年的时候上市，主要特点是尺寸大、动力强、续航里程高、配置豪华。

雷克萨斯

       雷克萨斯（日语：レクサス，英语：Lexus），是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，于全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂。

       它是北美历史上一个畅销的豪华汽车品牌，其制造技术发展快速，历史上一直处于混合动力车辆制造前沿，于2005年推出全球首部混动豪华多功能运动悠闲车—RX 400h，并于2006年推出了世界首部V8内燃机混动轿车—LS 600hL。

雷克萨斯最值得买的车型是哪款

       在当下竞争激烈的车市中，各品牌在推出新款车型时，往往会通过“增配不加价”的手段来表达对消费者的诚意。不过，这其中也有“增配加价”的例外，2020款雷克萨斯ES便是其一。作为年度改款车型，新车针对驾驶辅助配置进行了升级，主要增加了ICS智能雷达带辅助刹车系统和LSS+雷克萨斯智能安全系统等，不过价格上也做了相应的调整，不同配置有1.1-1.5万元的涨幅。如此“傲娇”的营销态度，难道是梁静茹给的勇气吗？今天，我们就以雷克萨斯2020款ES?300h行政版（下称ES300h）的实车为例，看看它的勇气从何而来。

       外型设计——线条锐利强调流线感?40%的勇气来源于纺锤前脸

       自从更新至第七代车型后，纺锤形前脸格栅就由原来的横向格栅改为密集的纵向排布，搭配周边银色镀铬条，让整个前脸看起来更加立体和精致，营造出低重心、宽车身的视觉效果。矩阵式LED大灯由24颗独立光源组成，下方如闪电造型的灯带为LED日行灯，点亮后极具辨识度。侧腮区域也非常有意思，弯折状的镀铬条看上去犹如两撇小胡须，结合富有张力的前脸，气场不输大哥LS，40%的勇气正是这套纺锤形前脸给的。

       侧面来看，采用了等长的前后悬垂，匀称的比例让车身看上去更加优雅和端庄，运用大量平直线条营造流线感，从B柱开始下滑的车顶营造出溜背感。腰线从前门把手上方飘过穿过后门把手延伸至尾灯，通过曲面变化丰富光影效果，侧裙部分标注有“HYBRID”标识，强调混动的身份属性。

       车身尺寸长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。由于同级中大型豪华轿车都实现了国产，并且都加长了轴距，相比之下ES300h各方面的尺寸都很普通，不过虽然轴距和尺寸都不占优势，但后排空间还真没有太大差距，这也是雷克萨斯的底气之一吧。

       前后轮规格均为235/45?R18，采用多辐式铝合金轮圈，看上去很精致，也有一定的运动感。配备的是主打静音和舒适性的普利司通TURANZA泰然者系列轮胎，与这台车的气质完全吻合。

       尾部造型有种四平八稳的视觉感受，上下部分均设有修长的镀铬点缀，让层次感更加鲜明。行李箱盖上方设有一个与尾部一体相连的扰流板，不仅对于营造尾部视觉动感能起到画龙点睛的效果，更拥有降低风阻的实际作用，而这台车的风阻系数仅为0.26Cd。另外，“L”字形的叠层尾灯也是目前雷克萨斯的一个家族风格，强调的正是“LEXUS”品牌的英文开头。底部是隐藏式的排气管布局，虽然少了点运动气息，但优雅端庄才是ES300h该有的气质。

       车厢布局——不规则环绕座舱?30%的勇气来源于设计与用料

       对于ES300h的车厢设计，我们认为用“第二眼美女”来形容更合适，进入车厢第一时间并没有强烈的豪华感，也没有时髦的科技配置，倒是有几分“油腻”感。不过，和它接触的时间越长，你就越能发觉它的气质是有深度的，这套不规则环绕座舱很耐看，在车内越久感觉越顺眼，中控台运用了实木、皮革及搪塑软胶三种材质包裹而成，人体触碰到的地方都是柔软舒适的感觉，而实木则是温润细腻，触摸起来也格外舒适。除此之外，这台车还配备了马克莱文森音响，全车共设有17个喇叭，随机播放都是剧院级的享受。

       三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，表面加入了大面积的实木装饰，这样的组合搭配既保证了舒适的握感，又让它看起来显得厚重，实木的表面也是极其顺滑，摸起来倍感舒适。尽管方向盘完全没有运动气质，但后方还是增加了换挡拨片，提升用车的便利性。横辐上设有多媒体、行车电脑及自适应巡航的快捷按键，利于行车时的盲操作。?

       ES300h配备的是7英寸液晶仪表盘，虽然不如同级竞品的12.3英寸全液晶仪表盘那么亮眼，但两侧的仪表组合都是背光显示，视觉上也营造出“全液晶”的感觉。左侧为行车电脑，中间为输出能量状态和车速，右侧机械表盘为水温表和油量表。根据驾驶模式不同，仪表盘UI界面会有变化，主要是运动模式下表盘的显示与颜色都会改变。

       中控台顶部布置有12.3英寸的半悬浮式中控屏，屏幕有一定的下沉并有意后移，完全不遮挡驾驶员视线，加上清晰细腻的显示效果及左侧的雷克萨斯时钟表，视觉上能得到极大的满足感。在智能平板如此普及的今天，ES300h仍然不支持苹果Carplay互联，甚至是不支持触屏操作，需要通过挡杆台的Remote?touch面板进行操控，当然这样设定的理由很容易想到，就是远置的屏幕便于观察，但不便于触控，因此干脆保持面板操控，当然也是支持语音控制的。

       屏幕下方保留了众多物理按键，虽然看起来复杂繁琐，但其实都是我们使用频率最多的按键，包括空调和多媒体控制，按键设计得大而显眼，不用担心误操作的问题。作为顶配车型，ES300h的配置也是相当丰富，有前排座椅加热、通风及方向盘加热和后挡风玻璃遮阳帘功能，还保留了传统的车载DVD。

       挡杆台布局相对简洁，各功能区有着明确的分工，档杆是雷克萨斯家族的经典造型，居左布置有利于驾驶操作，相比同级对手们清一色的电子挡杆，这种机械挡杆显得古老。周围布置有自动驻车、EV纯电模式、Remote?touch面板以及深度可观的储物格，前方翻盖打开后能看到两个USB接口和AUX接口，水杯槽和可放置手机的插槽。

       前排座椅采用了半苯胺真皮材质包裹，这是一种费时费力，极其细腻的鞣制工艺，不仅质感柔软，与人体接触格外舒适，还带有芬芳香气。说到气味，ES300h还配备了同级罕见的nanoeTM纳米水离子空调过滤装置（常用于丰田和雷克萨斯车系），不仅能去异味、有效过滤PM2.5等颗粒，丰富的水离子还能起到润肤的作用，对女性朋友来说极为友好，这也是呆在车内越久越感觉舒适的重要原因。言归正传，主驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅少一项腿托调节，但多了后排可调按键。前排均配备有座椅加热、通风及记忆功能，配置相当丰富。

       后排座椅材质与前排相同，充分的侧向支撑带来不错的包裹感，人体工程学做得非常优秀。后排配备有中央翻折扶手、独立头枕及手动遮阳帘，功能性也没有问题。ES300h在没有加长轴距的情况下，依旧拥有不俗的空间表现，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头部空间则约为一拳，比起德系加长轴距的对手是毫不逊色。

       后排座椅的隐藏功能全都布置在中央扶手内，众多的“老板键”包含了多媒体系统、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳帘、后排座椅加热和靠背调节功能，前方为两个水杯架，后方则设有扁平宽敞的储物箱，各种功能都很好用。

       天窗也算是一大槽点，大几十万的豪华轿车竟然连全景天窗都没有，而且车顶内衬是织物材质，如果能换成翻毛皮材料会更加高级。

       动力与操控——混合动力“可静可动”?30%的勇气来源于静谧舒适的行驶质感

       动力方面，ES300h搭载由2.5L阿特金森发动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速器以及一组镍氢电池组成的混合动力系统。相比上代车型，整个动力元件包括PCU模组、HV电池与ECVT变速箱都皆重新经过优化与轻量化处理，使得系统综合最大功率达到160kW（218Ps）。如此“佛系”的动力，竟然蕴含了30%的勇气？这或许会引起不少朋友的不解，毕竟这是一台0-100km/h加速要去到8.9秒的中大型轿车。没错，比起同级“56E”，ES300h给不了你酣畅有激情的动力，但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的。

       实际驾驶，电机负责起步阶段的动力输出，发力柔软温和，与静谧的车厢非常搭调，如果不深踩油门，电机可以将车速驱动至40km/h，之后发动机便会介入工作，轻微细腻的介入几乎让你察觉不到发动机已经启动。在油电双重驱动行驶下，能量控制单元持续监测车辆的行驶状态，并且能够预测驾驶者的驾驶意图，智能调整发动机和电动机的动力输出分配。在高负荷状态下，电机能够及时介入发力，而在匀速行驶这样低负荷状态下，发动机不仅用来驱动车轮，还会分配一定的动力用来发电，保持适当的电量。

       通过仪表台右侧的“小掎角”，可对驾驶模式进行切换。在运动模式下，仪表盘界面变成充满激情的红色主题，视觉感受如此，实际体验更是如此。油门响应变得更加灵敏，一脚地板油，转速可瞬间提升至5500rpm，虽然车速的提升速度远不及转速，所带来的快感也算不上猛烈，但这时的引擎轰鸣声要明显高亢许多，而且动力的输出也比较线性，动力响应比较跟脚，使得车辆能够从容轻松地在高速上完成超车动作。当然，通过换挡拨片，可手动将挡位保持在3600-5200rpm的峰值扭矩平台，带来持续而酣畅的动力输出。

       ES300h采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，配备了可调节软硬的AVS可变悬挂系统，对细微颠簸的化解能达到空气悬挂90%的水平。按理说，这台车的行驶质感理应是比较高级的，对于路面细微震动的过滤应该很干净，不过在实际驾驶中，路面传递上来的细小震动却很丰富，让我们觉得很意外。我们猜测应该是这台车的原因，因为我们拿到的是一台里程数为一万四千公里的媒体试驾车，或许是其他媒体朋友在试车过程中容易激烈驾驶，导致行车电脑默认以运动化的风格为主，也有可能是底盘连接的衬套过渡磨损老化，总之不算正常。不过，在通过较大的坑洼或减速带时，悬挂的弹跳与避震的吸振表现都很高级，车身摆动幅度不大，能够迅速恢复平稳。

       庆幸的是，这台车的静谧度是一如既往的优秀。众所周知，雷克萨斯在车厢静谧性方面的造诣深厚，得益于ANC主动降噪科技、混动降噪系统及全车双层降噪玻璃的三重加持，ES300h的车厢静谧度依然很高，驾驶这台车基本感受不到来自外界的噪音，在低速行驶或高速巡航时，发动机的噪音同样隔绝的很出色，风噪与胎噪也控制在很小的范围，这时放入一张原声带的CD碟，尽情享受马克莱文森带来的天籁之音，整个世界仿佛都属于你。不过我们也发现，在发动机高转时，还是能够清晰的听到发动机的轰鸣，方向盘也有些许的振动，不知道是有意保留了一些信息，还是这些高频噪音难以彻底消除。

       2020款ES300h之所以敢于“加价”，理由是增加了ICS智能雷达带辅助刹车系统和LSS+（LEXUS雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA和智能车道循迹系统LTA等，这套系统让它从之前的L1级驾驶辅助提升至L2级，可实现全速段自适应巡航，并带车道保持功能。这套系统虽然很有用，但毕竟价格不菲，以选装的形式提供更合适，但ES却全系标配，让消费者只能被动接受。这种强硬的做派恐怕也只有雷车敢这么玩了！

       侃弟点评：

       综合来看，ES300h有其自身鲜明的特色，醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感，把优雅的造车理念体现到骨髓里。它一直有很高的保值率，这与它较低的故障率、较低的油耗、较低的养车成本不无关系。对于一些不希望车有存在感的用户，这就是所谓的用车省心，显然这样的用户是大有人在的。也正因为如此，雷克萨斯ES推出“增配加价”的2020款新车，并没有影响它在中国的市场表现。其实，给雷克萨斯勇气的不是梁静茹，而是千千万万的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到底哪款雷克萨斯ES最值得买？

       雷格萨斯是丰田旗下高端品牌。据调查，在美国，受欢迎的是ES系列，尽管我们都知道和凯美瑞是共用底盘的，但不可否认的是ES和凯美瑞在工艺方面还是有很大区别的。

       为什么是它呢？三个理由：

       1、性能中规中矩（官方公布0——100公里加速8.5秒）

       2、油耗低（工信部油耗每百公里5.4升）

       3、国内定价合理。这么说吧，这有可能是雷克萨斯在中国一款定价不宰人的车型。

       雷克萨斯ES从上市之后就一直供不应求，市场表现和口碑都非常不错。这不，最近我们车友群里就有好几个人在问雷克萨斯ES哪款车型最值得入手。

       今天小编就来给大家简单分析一下，雷克萨斯ES到底哪一款车最值得我们入手。

       雷克萨斯ES有8款车型，3种不同的动力总成，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混合。全系售价从29万元到48.3万元，价格区间横跨了接近20万元，这个价格区间上可以打宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，下可以压宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。

       我们直接先上结论：所有版本中，ES?300h卓越版（37.4万元）最值得推荐。

       为何这么说？往下看。

       先来说说混合动力车型的比较。

       ES?300h尊享版（43.3万元）和行政版（48.3万元）这两个版本在配置上只是比ES?300h卓越版多出了雨量感应式前风挡雨刷器、前风挡玻璃除冰功能、方向盘电动带自动回位及记忆功能和方向盘与驾驶席座椅自动回位功能，而其他配置几乎一样，但价格却比ES?300h卓越版分别高出了5.9万和10.9万。

       而汽油版车型中，ES?260尊享版（40.9万元）也不值得优先考虑。因为这款车型相比ES?300h卓越版，配置上也仅仅是多了全景天窗、前LED流水式转向灯、大灯清洗器这种配置，却需要多花3.5万元。更不要说，ES?300h卓越版是混合动力，更加省油。

       这个时候可能有人会问为什么不在我们推荐的ES?300h卓越版的基础上缩减近3万元开支而去选择汽油版的ES?260卓越版（34.6万元）呢？这么说吧，混合动力车型差不多各项参数都高于汽油版车型，整体感受可以说是两台车。

       况且，我们还可以算个账。ES?300h卓越版百公里油耗4.2L，ES?260卓越版百公里油耗6.3L。100公里ES?300h卓越版要比ES?260卓越版省2.1升，按照目前约7.5元（95#）/升的油费价格来算，一万公里省1575元，我们按一年差不多跑三万公里来算，总共就可以省4725元的油费。用5年就能够省23625万元。再加上ES?300h卓越版比ES?260卓越版多了双区域独立控制自动空调系统带空气自动循环、花粉过滤功能、除异味功能、驾舱湿度监测、nanoe?纳米水离子发生器、主动滑行控制系统AGC、电子刹车控制系统ECB、低速纯电动行驶提示音系统等配置。所以说这么来看，还是选混合动力更划算。

       当然，我们上面所说的是预算足够的情况下，我们推荐你选择ES?300h卓越版（37.4万元），如果你的预算不够，也可以选择汽油版车型中的ES?200卓越版（29万元）。它标配了包括膝部气囊在内的10个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、前排座椅电动调节、全LED大灯等配置，基本可以说配置非常全面了。

       综上，要买雷克萨斯ES预算不够的，ES?200卓越版（29万元）就能让你拥有享誉全球的雷克萨斯品质。如果你预算足够，真心不用考虑其他款型，直接入手ES?300h卓越版（37.4万元），它将是最有质价比的选择。

       当然了，土豪请随意——直接上顶配吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雷克萨斯最火的一款车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯最火的一款车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。